6月10日，北京市三部委联合发文，要求小区物业、业委会对充电设施建设给予支持和配合，并对从用户报装到现场施工的一系列过程给出了时间表。
近一个月来，新能源领域有着太多的利好消息。和国家领导人对新能源的明确表态、以及“电动汽车百人会”上的产学研高调结合相比，北京对充电桩的规定显然不够“高大上”。然而，经历了太多的“雷声大雨点小”，“接地气”的变化更能让人看到希望。无论是破除新能源车地方目录，还是规范充电桩建设细则，亦或是正在制定中的新能源车购税优惠政策，新能源汽车的推广之路，也在一步步变得平坦。
接踵而至的新能源汽车全方位利好
自今年5月以来，国内新能源汽车迎来一系列利好消息。5月5日，由80多位来自政府部门、研究机构、产业界的官员、学者、企业家共同发起成立“中国电动汽车百人会”。据称，今年将围绕充电基础设施相关问题、动力电池相关问题、纯电动汽车示范推广与商业模式、节能与新能源汽车不同技术路线的分析等重大课题展开深入调研和研讨。
进入5月中旬，两则政策利好接踵而至。5月15日，国家税务总局货物和劳务税司副司长林枫、所得税司副司长刘宝柱在税务总局网站在线解答时明确表示，正在积极研究鼓励购置新能源汽车的车购税政策；5月21日，工信部邀请39个新能源汽车推广示范城市或区域负责人在京召开交流会议。据媒体报道，现行的新能源汽车地方目录将被废止。
5月24日，习近平主席在参观上汽集团时强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。习主席对新能源汽车的明确表态，反映了新一届政府在发展新能源汽车上的决心。同日，多只新能源概念股应声上涨。
6月10日，北京市三部委联合发文，要求小区物业、业委会对充电设施建设给予支持和配合，并对从用户报装到现场施工的一系列过程给出了时间表。对于不配合安装充电桩的物业公司，将被记入信用“黑名单”并公开曝光。
新能源破局需要“接地气”的措施
上述一系列利好中，习主席对新能源汽车的表态，以及电动汽车百人会的成立无疑具有更大的轰动效应。然而，回顾近年来国内新能源汽车的推广过程，从来不缺口号与规划，也不乏各类联盟与组织，相关论坛和研讨会更是多如牛毛。然而，随后的发展往往是雷声大雨点小，口号与规划难以落实，联盟各方依然是各自为战。而对不少车企而言，进行新能源汽车研发，在很大程度上或许仅仅是为了国家在新能源汽车上的大量补贴，而非推广新能源汽车的现实需求。
