调查发现,大批“国四”标准柴油车环保造假,且堂而皇之地奔跑在路上“吞云吐雾”,成为严重雾霾的制造者之一。

　　“假国四”车又是如何一路闯过“红灯”的?生产、销售、上牌、年检等层层环节为什么都没堵住?相关监管部门是否失职?一个多月来,新华社记者进行了追踪采访。

　　被禁七年“国二”假冒“国四”大批上路

　　“这辆车尾气超标。”执法队员拦下一辆带有“国四”标志、绿色环保标识的江淮柴油货车。“这是新车,怎么可能环保不达标?”记者不解。

　　随后车主向记者坦白:“我的车没有涡轮增压。”

　　环保部有关专家告诉记者,如果发动机与排气口只有一根金属管连接,这属于自然吸气的“国二”标准车,如果真是“国四”车,应该有涡轮增压等装置,一个类似球状的东西。

　　“假国四、真国二”——4月25日,记者跟随天津市环保局、交管局开展的这次联合执法中,半小时内抽查的4辆柴油车都是如此,涉及凯马、东风、解放、江淮等品牌。

　　机动车尾气是城市雾霾的主要来源之一。据环保部调查,北京31.1%的PM2.5来源于机动车,而柴油车排放在全部机动车中占比高达90%。为此,我国从2007年开始推行“国三”标准,去年升级为“国四”标准。“国四”的颗粒物、氮氧化物排放可望比“国二”分别减少八成和五成。

　　然而,已明令禁止上牌7年的“国二”柴油车目前仍假冒“国四”大批上路。今年3月,环保部在京津冀三地对16家企业生产的“国三”“国四”柴油车进行了环保关键部件核查,发现合格率只有32%。

　　三大市场大牌车企都在卖“假国四”

　　河北廊坊,固安县金海汽车交易市场。东风、福田、江淮等国内知名大牌车企均有柴油车授权经销商在此销售。

　　近日,新华社记者走进福田奥铃汽车特许经销商——跃华汽车贸易有限公司,向销售人员咨询购车,销售人员毫不遮掩:“公司所卖的车都是假国四、真国二。”

　　记者随机看了几辆该公司的汽车,发现这些贴着“国四”铭牌的汽车,均是自然吸气发动机,没有涡轮增压等“国四”要求的基本设备。上车试驾,一股呛人的黑烟顿时喷出来。

　　销售人员以为记者不太满意,马上解释说:“一辆假国四只要四万多元,一模一样的车变成电喷发动机的真国四要贵两万多,修车的还不一定会修真的。而且真国四的车要用国三、国四的柴油,北京等大城市的油品还可以,但许多中小城市的油品很差,好车烧坏油很容易出故障,换一个喷油嘴就要2000多块,划不来。”

　　这位销售人员还透露,其他品牌的车,像江淮、跃进、时代、东风等,也都是“假国四,真国二”。这一点,记者很快在市场中得到了证实。

　　“两坊一沂”,是业内人士对全国三大柴油车集散地的统称——河北廊坊、山东潍坊和临沂。由于历史、地理原因,这三地的柴油车销售被看做全国柴油车市场的风向标。

　　记者又先后探访了潍坊的福田、江淮、凯马、东风等经销商,临沂的时代、江淮等经销商,无一例外,他们都在卖“假国四、真国二”柴油车。