对于长城汽车这家早两年几乎被捧上“神坛”的企业来说，2014年注定是艰难调整的一年。

　　哈弗H8延迟上市风波尚未解决，今年6月初，有媒体报道称，为了“优化整合”，长城汽车年内将裁员2万人。虽然长城汽车否认了这一消息，但随后又有 媒体爆出长城汽车将要裁员的部门是其轿车项目，人数并不是2万人而是2000人。截至记者发稿前，长城汽车仍未对这一说法进行任何表态。

　　按照长城汽车的最新计划，长城将在今年下半年推出哈弗H1、哈弗H2等多款新车型，旨在为哈弗贡献增量。值得注意的是，无论是在今年的北京车展，还 是长城2013年的年度报告中，H8以及H2的上市都是长城汽车今年业务增长的亮点。然而在H8上市遇阻后，原计划于7月上市的H2前景亦变得扑朔迷离， 此时长城推出的小型SUV—H1，或许是其在SUV产品战略中的一招新棋。

　　加快布局小型SUV

　　根据长城汽车最新发布的消息称，哈弗SUV将在今年下半年继续发力，丰富优化产品线，计划推出哈弗H1、哈弗H2等多款新车型，将成为为哈弗贡献增量的新看点。

　　随后有媒体爆料称，H1将于今年7月份正式推出，主打城市年轻消费群体，动力上搭载1.5T涡轮增压发动机，上市后预计售价6万-8万元。

　　而在北京车展上，长城汽车宣布将于今年7月上市的却是H2，并预告了其中一款车型—精英型两驱的预售价为10.58万元。虽然长城汽车相关新闻负责 人并没有回应时代周报记者，这是否意味着长城汽车今后在SUV战略上的一个转变，但从最近以来H8的一再推迟预订的情况来看，长城或许是在考虑10万元以 下的SUV市场该如何布局的问题。

　　虽然目前哈弗H6的销量仍然是国内SUV车型中的王者，但根据搜狐汽车产销数据库显示，其哈弗H5今年前4个月的销量亦已同比下滑了17.59%。 在H8尚未能如期顺利推出市场之际，往下走或许是长城汽车在SUV战略中的一个必然选择。有分析师对记者表示，尤其在时下小型城市SUV市场越来越受关注 的情况下，而且仅有翼博、昂科拉、标致2008等竞争对手，利用哈弗品牌的影响力加速布局该细分市场也不失为一个好时机。

　　增长点存疑

　　今年早些时候，长城汽车正式公布2014年的销量目标为89万辆,比去年实际销量增长17%。而为了实现这一销量目标，长城汽车表示今年将会迎来一轮密集的产品投放。

　　然而数据显示，包括皮卡，长城汽车今年前5个月累计销售汽车29.89万辆，仅完成其全年销量目标的三分之一，有业内人士认为，长城要完成全年目标有一定难度。

　　同时根据长城汽车发布的产销数据显示，5月长城汽车销量5.2万辆，同比下滑15.7%；其中，长城轿车5月份的销量只有4643辆，同比下降了 73.51%，而轿车车型长城C30和长城C50的销量同比分别下跌68.62%、77.50%。而另一方面哈弗H6则持续保持畅销，1-5月的销量累计 已达11.87万辆，同比增长59.0%。

　　为此，人们大多数的疑问都集中在：在下半年H6增幅放缓，同时轿车业务又没多大起色的情况下，长城将通过何种方式来完成今年的目标。再加上最近传出的裁员风波，股价几轮大跌，一直以盈利见长的长城汽车也被指遭遇到经营难题。

　　虽然“裁员2万人”的消息已被否认，但时代周报记者通过查阅长城汽车近三年来的年度报告发现，虽然2012年长城汽车的员工数量较2011年增加了 约17%，但其员工成本却下降了0.2%；到2013年，其员工总数较2012年增长了将近20%，而员工成本却上涨了将近1%，这说明去年长城汽车在用 人成本上大大增加了不少。与此同时，2013年长城汽车的管理费用也较去年大幅上涨了57.56%，增加幅度为历年最高。

　　据中国汽车工业协会的最新统计数据显示，5月国内乘用车共销售159.04万辆，环比下降1.16%，同比增长13.85%。其中，自主品牌乘用车 销量为58.06万辆，环比下降2.72%，同比增长5.41%，占乘用车销售总量的36.51%，占有率（市场份额）比上月下降0.58个百分点，比上 年同期下降2.92个百分点。

　　在自主品牌份额日益被挤压的情势下，长城汽车下一个出口将会在哪里，将成为其今后发展的关键一环。