观致汽车的诞生，要追溯到其双方投资人：奇瑞和以色列集团。是以色列集团先看上的奇瑞。以色列集团的控股人Ofer家族土豪得一塌糊涂，2011年，该家族以103亿美元居《福布斯》全球富豪排行榜第79名，宝马的控股人匡特家族也才第72名。

　　土豪，我们做朋友吧

　　Ofer家族大当家IdanOfer是个中国通，上世纪80年代就开始和中国人做生意，有丰富的华人社区生活经历，在香港住了7年，外加新加坡8年。就一直期待着什么时候能和中国来一次Big business。本来，以色列集团的投资项目，就都是与化学品、能源、汽车、航运产品等大型工业产业打交道。自然知道并眼红着中国一年能卖出1900万辆左右的汽车，以及每年接近10%的GDP增长。从十年前开始，奇瑞的出口变得很是疯狂，IdanOfer也默默看在眼里。

　　之所以奇瑞很合IdanOfer的口味，还有一个原因是他对政府的动向很敏感，政府的支持是他的风向标。奇瑞汽车是中国政府的掌中宝，对此，IdanOfer很懂。

　　就这么垂涎已久，2006年9月，双方正式确立关系。一个是以色列第二大富豪背后的大财团，一个是中国数一数二的汽车公司。做什么呢，反正和汽车有关。Ofer家族当初的想法比较简单，纵观全球汽车，欧洲有技术，亚洲有低成本，就这么一结合，车好还便宜，不愁没有市场。而奇瑞呢，正愁车卖不出第三世界。

　　但是，IdanOfer的小伙伴石清仁泼了一盆冷水，刚从大众退休的石清仁被抓壮丁参与了前期调研，调研结果否认了在中国造车打入发达国家这条路的可行性，“俄罗斯或者中东这样的市场也许还可以，因为那些市场一般不是最成熟，有很多消费者跟目前中国的消费者一样，可能对车辆的要求并不是那么严格。”小伙伴说话够直的。反正拼不过发达国家的车，还不如直接卖奇瑞，再创一个品牌就没有意义了。把奇瑞的车往高端了造，品牌横在那里，也走不通。最后的决定是，新品牌观致要和奇瑞决裂，没奇瑞什么事。

　　没奇瑞什么事，就得花钱另起灶台，新的平台，新的车型，新的团队。要么就不做，要么就干一番大事。该追加资金的追加，该招的人招，该变的股比变。一来二去，70个亿了。钱是观致多。

　　从一开始，观致就把战场定在了欧洲，也获得了中国政府的同意和支持。这样一来，就得打败欧洲市场的对手。那对手都有谁啊，反正是全世界数得着的。也因此，观致甫一出来，动静很大，很多人都误会观致是豪华品牌，其实不是。但也绝不是一般的车，首先，观致要过欧洲五星安全碰撞标准的金线，这样才有机会和欧洲车过过招。

　　激情有余

　　于是，观致开始了大招大揽的世纪招聘。来自宝马MINI的设计总监何歌特，担任观致汽车的首席设计师。还有来自瑞典萨博公司整车集成总工程师的毛杰、来自宝马整车性能与底盘总工程师的施可、来自通用中国电动工程经理的狄彼德，更多的还有来自欧宝、捷豹路虎、科尔尼、麦肯锡、菲亚特的高层。