“距离7.28还有42天”，上汽车享平台CEO夏军的微信上仍然在发布着倒计时的数字。自3.28上线以来，再次跳动的倒计时让圈内人又嗅到了某种气息。

　　车享平台过去3个月的销售成绩如何？盈利模式究竟是怎样的？各个品牌消费者地域的分布是怎样的？是否考虑引入第三方汽车用品的卖家？面对这一系列的问题，车享平台运营执行官吴越首次揭秘。

　　OTO流程打通困难多

　　据悉，车享平台上线以后，网上接到订单2700多个，实际完成交车1800多辆，部分品牌已经超额完成了目标。“我们是希望能够跑通整个流程，目前来看，线上下单、线下提车这个流程还是顺畅的，但是提车以后再回到线上，享受会员权益，这个流程还是有一些问题。”吴越表示。

　　吴越坦言，目前网站内容上并不是特别成体系，感觉像一个广告的聚合页，车主享受会员权益操作不便，这些都是影响用户体验的原因之一。但是最大的挑战，还是来自于已购车用户的维系。

　　“客户买完车以后，他觉得他最重要的事情已经完成了，我们花了很大的力气，希望用户可以从线下再回到线上，注册成为会员，和我们保持长期的联系，但是这个过程用户并不买单。买车可能只有两三个月，但是用车是3-5年，如果在这个过程中，我们一直跟用户保持联系，我们可以做其他的生意，比如说用车、金融等等。”吴越原本的构想似乎并不是很容易实现。

　　重点发展移动端产品

　　从消费习惯来看，一般消费者在买车的时候，因为要进行车型对比，所以还是习惯在PC端操作，但是在买完车以后，他更关心自己的车，所以消费者会倾向于用移动端来获取信息。

　　“未来和整车营销相关的，我们还是放在PC端；对于已购车的车主，我们的产品会依托移动端来实现。”吴越介绍：“而保养管家就是我们以移动端作为核心平台，为车主提供预约保养服务的一款APP，后续我们还会增加代保养接送服务。”

　　“我们会提供一个比较简单的后台界面，让经销商把空的工位放上去，像酒店把空余的房间在携程上销售是一样的，波峰和波谷的价格可以浮动变化。”吴越透露。

　　当然，对一款APP而言，装机量也是无法回避的问题。对于目前日UV仅8000多的车享平台而言，保养管家的下载装机量，也是令人头疼的问题。“关于装机量，像招商银行，通过柜台来推广下载APP，我们应该也会走这样一条路。”吴越表示。

　　迅速扩网 不排斥引入第三方

　　3.28上线的初期，车享平台只覆盖了8个城市120家经销商，其体量甚至不如一个汽车品牌的天猫旗舰店。“车享整理的销售情况应该还是跟品牌在市场销售情况成正比的分布。”吴越透露，“像上海大众、别克、雪佛兰等相对强势的品牌，网上销售情况还是不错的；像荣威(微博)品牌的投入力度比较大，销售情况也不错。像五菱、宝骏还在摸索尝试阶段，宝骏前期可能弱一些，但是我们未来在广告投放等方面还是会有一个调整。”

　　在7.28的重要规划之一，就是发展经销商。“在‘7.28’我们会尽快地扩大我们经销商的范围，来提高我们流量的利用率。”据了解，到7月底，正式加盟车享平台的上汽集团旗下经销商数量将达到500余家，范围将扩展到全国三十多个城市。目前，新入网经销商的培训工作正在有条不紊的进行当中。

　　现在中国巨大的汽车保有量，平均车龄才3.9年，车辆还在“壮年期”，后市场的刚性需求非常大。在汽车后市场方面，车享平台也不会局限于现有的经销商，“在平台上线初期，我们还是会比较照顾4S店的利益。”吴越表示：“但是，我们站在用户的角度，还是会考虑引入第三方商家，但是对于第三方商家的服务质量，我们还是会有要求的，我们会建立服务体系、服务标准，这是我们要严守的。”