今年是Jeep品牌入华的第三十个年头，中国有句俗话叫三十而立。

　　2014年6月18日，广汽菲亚特规划已久的广州工厂奠基仪式在毗邻广汽乘用车番禺工厂内举行。在粤湘两省政府的大力支持，特别是长沙市经济技术开发区和广州市番禺区的领导在＂双方＂存在分歧时的良好促进下，双方拉锯一年的选厂风波终于落下帷幕，而刚刚发布新五年计划的马尔乔内未出席此次活动。

　　广汽菲亚特广州工厂项目总投资超过42.3亿元人民币，设计产能16万台，预计2016年竣工投产。届时，广汽菲亚特将同时拥有长沙及广州两个生产基地，满足菲亚特品牌和Jeep品牌的车型生产。

　　按照项目规划，广汽菲亚特广州工厂将依托菲亚特克莱斯勒全球先进生产工艺水平进行建设，即将建成的广汽菲亚特广州工厂包含冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线，并与广汽乘用车共享公用动力设施、物流、零部件配套等资源。

　　广汽菲亚特合资公司将在中国市场生产三款全新Jeep品牌车型，而率先国产的三款Jeep车型将兵分两地。据美国媒体报道，这三款车型分别指自由光、自由侠和一款替代指南者/自由客的代号551全新紧凑SUV车型。其中，在2016年广州工厂率先生产小型SUV自由侠，到2016年广州工厂将投产第二款替代指南者/自由客的代号551全新紧凑SUV车型，而长沙工厂将投产自由光车型。

　　渠道博弈

　　随着国产车型以及工厂选址的落定，Jeep未来在华销售权的博弈将浮出水面，渠道整合之路面临不少困难。在广汽菲亚特广州工厂奠基仪式上，克莱斯勒(中国)总裁兼总经理郑杰并没有出席活动。在去往活动现场的大巴车上，一位广汽菲亚特的内部人士正在协调活动现场的落座情况，情绪较为激动，断断续续的声音里夹杂着“Jeep的经销商呢？”、“那不用管他们了。”、“谁安排的，郑杰？我给她打电话。”、“郑杰，这是怎么回事啊。”

　　今年3月份，郑杰在接受媒体采访时说道：“Jeep在华快速增长得益于经销商团队，在全球破产保护后，盈利状况不太好的经销商并没有放弃，没有我们的经销商，Jeep几乎不可能在中国重新回到消费者的主流视线中。”