新一轮小型车鏖战在即。
在“宿敌”新Polo上市仅4天后，广汽本田日前将新一代飞度的上市发布会放在了上海大众的家门口。当天，水野泰秀身着天蓝色休闲西装、搭配一条浅灰色七分裤出现在舞台上——这位广汽本田总经理特意找人设计了一个“年轻的造型”，希望与新飞度的语境契合。
对于近两年持续跑输车市大盘的广汽本田而言，此番上市的本田全球战略车型新飞度，重要性不言而喻。而对于履新不久的水野泰秀而言，除了运作好新飞度之外，还面临着将新雅阁，这个扮演着广汽利润和品牌救星的车型，重新拉回正轨。
车型变奏
“第三代飞度是广汽本田面向年轻消费者的开始，年轻化是广汽本田后续的一个持续变化，后续年轻化产品还有第四季度将上市的缤智车型。”广汽本田副总经理兼销售本部本部长合先庆在接受《中国经营报》记者采访时表示。
事实上，作为本田继雅阁之后的又一款全球战略车型，飞度自2001年开始在全球123个国家销售，目前全球保有量超过了516万辆。2003年，广汽本田导入了第一代飞度进行国产，一度成为国内两厢小型车的标杆车型。不过，随着国内两厢小型车竞争的加剧及该细分市场的萎缩，从第二代国产飞度起市场表现开始不温不火。
2013年，随着第九代雅阁和凌派两款车型的推出，广汽本田也正式开启了其强势回归的战略转型。而此次第三代飞度的国产时间，也正好赶上这个转型的关键节点，其市场表现对于广汽本田的重要性不言而喻。
为此，广汽本田重新为新飞度定制了“小户型、精装修”的竞争策略：新飞度5款车型均搭载1.5L发动机，而起售价却低至7.38万元。相比第二代飞度，新飞度的“加量不加价”也更显露出其誓做小型车市场的“搅局者”的野心——新Polo起售价为8.59万元；嘉年华起售价为7.99万元；致炫6.98万元起售价车型搭载的发动机排量只有1.3L。
