乌克兰由于动荡不堪的国内政治局势，导致车市销量持续下滑，五月份销量同比暴跌80%，新车登记注册共计3260辆车（去年同期为16345辆），今年前五个月乌克兰车市销量同比大跌43%，新车登记注册总数为50420辆。

　　乌克兰车市五月份车型销量榜显示，江淮乌克兰当地生产车型J5，销量排在自主车型首位，售出63辆车，排在乌克兰车市车型销量总榜第七位。

　　比亚迪F3排在第十位。此前长期排在销量榜前列的吉利CK，五月份销量跌至第十二位，仅售出49辆车。吉利帝豪EC7排在第十一位，售出49辆车。

　　吉利MK-2/Cross售出43辆车，排在销量总榜第十七位。

　　五月份乌克兰车市销量榜前五十位车型中，奇瑞E5/Elara售出37辆车，排在第二十一位。奇瑞瑞虎排在第二十七位，售出29辆车。吉利MK售出22辆车，排在第四十位。

　　今年前五个月销量总榜排位如下：吉利帝豪EC7、吉利CK和吉利MK-2/Cross，分列第一、第三和第十一位，分别售出1999、1413和729辆车。吉利帝豪X7（SUV车型，国内名为全球鹰）售出701辆车，排在销量榜第十五位。吉利MK售出658辆车，排在第十九位。

　　吉利帝豪X7在其细分市场领域销量排在第二位，仅次于丰田RAV-4，丰田这款SUV车型五个月共计售出719辆车，起亚智跑排在第三位，售出681辆车，帝豪X7占据超过5%的SUV市场份额。

　　吉利在乌克兰车市的总销量，仍然高居自主品牌车首位，不仅如此，其销量长期排在乌克兰车市总榜前列。

　　今年前五个月在乌克兰车市，自主SUV车型销量排行榜显示，吉利帝豪X7售出701辆车，排在首位。接下来依次是奇瑞瑞虎、力帆X60、长城H3、比亚迪S6、长城M2、长城M4、长城H6和H5。分别售出186、182、121、54、52、32、5和2辆车。

　　乌克兰政局不稳，潜在风险呈现波动状态，西方与俄罗斯围绕乌克兰的博弈将会长期化，乌克兰内战即便结束有期，但乌克兰国内如何重振经济，还是未知数。长期依赖出口俄罗斯的乌克兰经济格局，如果并入欧盟，经济结构将完全重组，转型成为必然。

　　乌克兰经济总量的大部分都来自出口俄罗斯所得，过境输往欧盟的俄罗斯天然气，将再次成为俄罗斯、乌克兰和欧盟博弈的焦点，今冬天然气断气风波可能重现，，欧盟目前为止还没有替代选项，俄罗斯依然占据谈判制高点，夹在中间的乌克兰，日子难过。

　　仅就汽车工业而言，乌克兰车市年总销量，也就是俄罗斯车市一个月的销量。而中国自主品牌车去年加速布局乌克兰车市，向西向东看的的格局凸显，如果乌克兰加入欧盟一体化经济，或许在乌克兰生产的自主品牌车，将寻找到出口欧洲的机会。但与俄罗斯交恶的乌克兰，出口俄罗斯的大门将关闭，乌克兰享有出口俄罗斯零关税待遇国的优惠或将被取消。

　　自主车企在独联体车市的长远规划，将再添变数，总量较小的乌克兰车市，对自主车企的冲击有限，目前的损失是刚在乌克兰组装生产的自主车企，短期内难以回本。动荡之后的乌克兰，车市必然复苏，已经抢得先机的自主车企，低价高质势必吸引更多用户，尤其是在经济局势不稳的前提下，乌克兰民众自然青睐价格实惠的车型产品。

　　乌克兰如此动荡的局面之下，依然有自主车企选择扩张，新经销店照开不误，说明对于乌克兰车市的未来，多数自主车企依然看好。