能开上兰博基尼Aventador LP700-4（以下简称Aventador）真的不容易。不仅需要在结束上一个出差后马不停蹄的赶场。而且因为北京的雷雨，飞机从晚上7点半一直延误到快12点，到达目的地时已经第二天是凌晨3点多。拖着疲惫的身躯入住酒店，心里想着大约只能休息4个小时，而明晚又是写稿的不眠夜，不禁一声感叹。但随后，这叹息就变成了盼望。有点像冲冠一怒为红颜的豪情，或者叫爱的代价。能有机会开这些顶级跑车，这点经历算什么！或者说，这是取经之路上必有的磨难吧。

　　外观内饰：造型只为好看高调 车内无杯架稍欠实用性

　　这是一个太容易被过时的年代。中国好声音第二季都不知道有谁唱歌比较好，爸爸去哪儿完全还停留在张亮天天的阶段，单纯重复是没意思的。但上市已经三年多的兰博基尼Aventador却没有这些问题。今天看来，它依然是那么科幻、高调，符合所有海报车应有的气质，最容易成为所有车迷的终极梦想。

　　菲利波-佩里尼是Aventador的设计师。在造型上，Aventador吸收了很多Reventon上的经典元素，包括前脸、Y形车灯等。同时作为更加现代的全新旗舰车型，Aventador用一些更夸张的细节来体现超跑应有的气场，比如尺寸巨大、中置四出的排气管，以及剪刀门。这些让车子更容易给人留下深刻印象。

　　内饰部分，在整个集团的帮助下，Aventador的做工水平和中控台操作便利性得到很大提升，用起来给人很奥迪的感觉。有些人诟病觉得这太不兰博，这种想法可以理解，但有些片面。因为Aventador的仪表、中控台依然都有着非常优秀的设计，视觉上同样富有冲击力，车迷和车主们想要的就是这些。至于实际操作起来是什么感觉，当然是越顺手好用的越好。所以批评Aventador内饰的人似乎都带着偏见。这有点像部分自驾去西藏的人抱怨路越修越好一样，她们会觉得这失去乐趣和挑战性，但对更多人而言，更好的路况可以让更多人有机会进藏，并且更安心享受风景。

　　而个人觉得Aventador内饰最大的硬伤在于连个杯架都没有，虽然我们知道Aventador大多时候都会出现在什么场合、时间。但缺少杯架的确还是很不方便，这也可能就是Aventador副驾总要坐一个姑娘的原因吧。嗯，原来人家的目的如此单纯。