智能汽车行业最近动作频频。谷歌近日发布了最新款无人驾驶汽车，汽车的构造有点出乎预料，因为这款汽车只设有启动和停止按钮，但没有控制系统、方向盘和踏板。而英特尔也带来了全新车载系统解决方案。事实上，像高通、英伟达等芯片制造商，都迫不及待地要把自己在移动领域的通讯技术和经验导入汽车领域。
主动取代被动
安全性是汽车性能非常重要的体现。“汽车进入3.0时代，智能系统要在安全性方面付出更多的努力，因为一些安全设置直接关系到人的生命。”新浪汽车副总监高巍这样说。
什么是汽车“3.0时代”？上世纪90年代，作为汽车重要安全设置的保险杠，保护的主要对象是汽车而不是驾驶员。大家关心的是一旦汽车发生碰撞，车如何得到保护。清华大学汽车碰撞实验室主任张金焕说。保险杠和安全带被认为是汽车安全1.0时代的标志。
随着防抱死制动系统、电子制动力分配装置和安全气囊的出现，汽车安全迈向了2.0时代。2.0时代最重要的进步是由保护汽车转向保护汽车里的人的生命。
尽管汽车的“身子骨”越来越结实，汽车内部用于保护人的设备不断增加，但各种人为因素导致的事故却是惊人的。根据统计数据显示，2013年1月至10月，国内因随意变更车道导致的事故1276起，死亡152人，受伤1476人；无证驾驶导致事故3639起，死亡1290人，受伤4464人。这些事故多为人为因素。
“道路交通具有危险性，”清华大学汽车工程系教授朱西产认为，“美国人开车安全意识比较强，但是每年还有约4万人死于交通事故，在提高了安全意识的情况下事故仍然有可能发生。”因此，把汽车仅仅看成是一种交通工具，单纯提升车辆安全性能，终究不能避免事故的发生。同时，对人求全责备看来也不能彻底解决安全问题。目前看来，如果仅靠被动安全技术已经很难在现有基础上提高行车安全。汽车行驶安全如何再获大的提升？汽车是否可以根据道路交通环境主动预警，即便驾驶员出现操作失误，也能防止悲剧的发生？3.0时代就是汽车依靠智能系统实现主动安全的时代。
智能系统首先会主动规避风险，在它的控制之下，汽车不会冲出路面，即使有其他车辆干扰，它也能通过速度调整来尽量避免。
电脑或可取代司机
“人开车必然有疏漏，对不良驾驶行为我们应该谴责，比如说酒后驾车、不系安全带，但我们开车的时候要求专心致志，不可以做第二件事，但很多人难以做到。在3.0时代，汽车生产企业开发的智能技术有能力保证安全性，使得驾车者有可能处理第二件事情，而不至于发生危险。”朱西产如是说。
主动安全的关键在于让汽车变得“聪明”，可以提前预测可能发生的风险，并发出警告，甚至“拒绝”执行错误意图，或者可以代替驾驶员。
