昨天，观致的第二款量产车型观致3五门版在上海宣布上市。首先谨代表个人表示下对这种平实的命名方式的欣赏，就好像之前mini决定对其产品系列采用非常直白的方式来命名时，遭遇板砖无数，但胖哥却以为不失为明智之举一样，至少好过诸如昂克赛拉之类不明觉厉型的。然而，这显然不能解决观致目前面临的问题。

　　早在观致3三厢轿车刚推出的时候，胖哥就多次跟观致的姐妹们聊过，对于一个谈不上有什么积累的新生车企而言，以一款明显意图跑量的三厢中级车作为前锋来主打，是一件很危险的事情——一旦市场局面打不开，没有后手。所以或许正确的选择应该是，先推出肯定没法跑量的五门版，用炫酷设计和移动互联概念来带动市场传播，虽然不可能跑量，但是显然要比平实的三厢车更有说头和品牌号召力。同时积累数据，为跑量车型的推出做好铺垫。就好像别克这样的品牌，当初推出英朗车系的时候，由于这款产品没有牛掰的海外原型车，也选择先推出了两厢版的xt，随后半年才推出了志在打开市场的三厢版gt。

　　如今，说这些显然没啥意义了。如果勤勉的郭谦和卫斯小梵的领导组合对这款新车的市场前景寄予厚望的话，那么在胖哥我的记忆里，除了福克斯之外，国内似乎没有两厢胜过三厢的例证，连科鲁兹和朗逸这样的成熟品牌，也没法支持掀背车、大两厢这些概念的热卖。如果观致3可以，那我只能一边说恭喜，一边好好研究一下这个特别的个案了。

　　观致的领导们最熟悉，也最愿意说的产品，胖哥这里可能几句话就能说完了。从技术和平台上来说，这款车跟三厢版没有任何差异，所以斩获欧洲五星安全、媲美德系同级别车等等都不意外；设计来看，观致3五门版确实做得算很漂亮，比“老干部风”的三厢车市场识别度要高一些；而在三厢版推出的时候就应该被好好传播的观致逸云系统，也算是相当不错。

　　我觉得吧，以上几句已经是一个正常的媒体能给予一款汽车新品的非常高的评价了，那些更张扬的爱的语言只能在车企内部有传播力。然后，观致的姐妹们，你们知道我以下要说但是的，对吧？

　　内什么，但是，从整场发布会和领导们各自上台的发言来看，在三厢版阶段就已经饱受诟病的体系营销能力，没有任何升级的迹象。站在台上看上去就显得别扭的郭谦，说的仍然还是之前回应媒体质疑的那几句话：我们的产品做得非常好，挺多经销商、供应商愿意跟我们合作的，我们的经销店都开到北京首都去了，有那么几个捏着鼻子买我们车的车主，如今对我们的车非常满意……什么的。

　　胖哥不是很明白，在一款新车上市的时候，重复这些显得有点没底气的话，郭总心里是出于什么考虑？咱们这车所针对的年轻化家庭人群，估计也没有几个人乐意来听这些吧？事实上这些措辞，既不能让媒体对这个品牌重燃信心，连员工大会上说服自家乡亲们觉得观致运转良好也很勉强吧。胖哥虽然不是很喜欢罗永浩那样往太空里讲故事的品牌发布会，但是，在这个时代，咱们的发布会讲话，总也不能做成一个汽车老兵的心路历程吧？