尽管广汽菲亚特第一工厂产能尚未饱和，但是鉴于菲亚特-克莱斯勒集团（以下简称菲克集团）的顺利“合体”，Jeep品牌的产品资源导入从可能成为了现实。

　　6月18日，广汽菲亚特在广州番禺广汽乘用车基地内举行了第二工厂的奠基仪式。据悉，第二工厂项目总投资超过42.3亿元人民币，设计产能为16万辆，预计2016年第一季度实现投产，Jeep将成为该工厂首批投产车型。

　　随着第二工厂的奠基，此前引起关注的Jeep品牌国产车型将分别在广州、长沙两地生产的传闻有了实现的客观条件。不过，关于广汽菲亚特第二工厂未来具体会生产Jeep哪一种车型，广汽集团以及菲克集团双方均未提及。

　　“具体产品的规划目前还没有谈定，在针对产品的计划上，广菲想要争取菲克集团全球化平台落地中国市场，但是这也需要一定的时间去做调整，未来的产品计划发布还需要一定时间。”广汽集团常务副总经理、广汽菲亚特董事长冯兴亚对此表示。

　　显然，广汽集团与菲克集团之间的内部博弈仍在继续，而第二工厂的奠基也只是广汽菲亚特在华发展转折点的第一步。

　　2016年投产Jeep车型

　　在6月18日广汽菲亚特广州第二工厂的奠基仪式上，广州市政府、意大利领事馆、广汽集团、菲克集团亚太区以及广汽菲亚特等各界人士和代表悉数出席，而外界所关注的焦点Jeep品牌却无人出席这场活动。

　　资料显示，广汽菲亚特第二工厂将在广汽乘用车公司厂区的北部建设。产能规划为年产16万辆乘用车，产品包括四个系列车型：C-SUV和B-SUV乘用车、自主品牌汽车及新能源轿车。该项目总投资将超过42.3亿元，其中环保投资960万元，占总投资的0.2%。

　　尽管广汽菲亚特执行副总经理王秋景一再强调第二工厂只是广汽菲亚特的分工厂，广汽菲亚特的发展中心依然以长沙为主，但是将Jeep这样未来有十足竞争力的产品放在远离长沙的广州地区建厂，此举一直饱受争议。

　　王秋景告诉时代周报记者：“现在长沙工厂用的是阿尔法罗密欧Giulietta的CUSW平台，能够满足从紧凑级车到中型车的开发需要，而广州工厂目前的定位是生产城市越野这个级别的SUV。”

　　这也就意味着，目前广汽菲亚特长沙工厂并不能立即实现Jeep品牌国产化的需求，而菲亚特品牌自身发展也需要一定的空间。

　　根据此前公布的Jeep国产化进程来看，第二工厂需要到2016年才能竣工投产，在此前Jeep品牌的国产问题就需要由长沙第一工厂进行必要的分担。从目前来看，广汽菲亚特第一工厂的14万年产能远未饱和，这也形成了Jeep品牌具备两地生产的客观条件。