日前，据外媒披露，大发汽车发言人表示，大发汽车就供应自动变速器事宜同天津一汽夏利（以下简称“一汽夏利”）接近达成一致，大发汽车位于滋贺县的工厂未来每年将向一汽夏利提供3.6万台自动变速器。另据报道，双方还就一汽夏利采购低颗粒物排放发动机以及成立合资公司事宜进行了商讨。
近况不佳、备受冷落的一汽夏利继发布新品牌骏派并推出首款车型D60之后，再度因为与日本大发汽车的“眉目传情”引发关注。截至截稿前，汽车商报记者多次联系一汽夏利管理层，但始终没有得到正面回应。合作之事，云里雾里。
传言与表象背后，是一汽夏利力图扭转品牌低端形象重回一线主流市场的雄心与自身技术研发实力不足的困境。一汽夏利这个有着辉煌历史的企业，在国内汽车市场一片繁荣的景象之下，却屡屡交出产销量同比骤减的答卷，本报曾在2014年4月10日刊载过《同比下滑1503.44% 一汽夏利危险了？》一文予以关注。有评论称，带领一汽夏利走出泥潭，将成为今年年初履新的一汽夏利总经理田聪明最大的使命。
合作是空穴来风？
在大发汽车发言人的表态中，明确提到了一汽夏利采购的自动变速器“将用于一汽夏利1.5L排量车型上”。而在一汽夏利目前的产品系列当中，威志等并无推出自动挡车型的打算，唯一有可能的正是5月28日发布的骏派D60。在骏派发布会上，一汽夏利表示“D60将采用丰田的1.8L带DVVT-i技术的2ZR全铝发动机以及进口6速手自一体变速器”。
对此，汽车商报记者先后致电一汽夏利销售公司市场部主任张志刚、一汽夏利市场部部长李磊等人，但他们均表示对此不方便回应。随后，汽车商报记者又联系到一汽夏利高级经济师、全国乘用车联合会副秘书长崔东树，虽然崔同样表示不愿多说，但他在采访结束前的一番话却意味深长：“企业都是有一定的流程和步骤的。”
大发的公开表态、外界的猜测、一汽夏利的讳莫如深，让技术合作已是云里雾里，成立合资公司的消息更有“无中生有”之嫌。但是，有分析人士坚持认为，作为丰田汽车在华的合作伙伴之一，一汽夏利以丰田为媒人“迎娶”丰田旗下的大发品牌，重现上世纪“天津夏利”与“天津大发”并驾齐驱的盛况也是顺理成章之事，尤其是在日本本土小型车领域一骑绝尘的大发汽车，仍存有进军繁荣的中国市场的野心。
