作为全球第四大车企，福特并未占上最早进驻中国市场的过多优势。这其中既有统一化的平台策略因素，也涉及对于中国市场需求的具体把握。福特已经意识到症结所在，并开出了相应的“药方”。

　　八年前，福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦穆拉利提出 “OneFord”（一个福特）战略，即集中资源发展福特品牌，在核心平台上制造出更多面向全球的车型，并且零配件通用，提升了福特的规模效应。2013年，福特在全球实现净盈利72亿美元。

　　而在中国市场，福特宣布了“1515”计划，承诺将在2015年年底前在华推出十五款新车，针对中国市场需求进行本土化研发，其中就包括了福睿斯这样的“世界级的车”。可以说，从福特福睿斯开始，福特开始将“一个福特”的全球战略与中国市场的独特需求紧密结合，寻求在中国这个全球最大汽车市场的新突破。

　　“OneFord”战略助推福特在华发展

　　穆拉利从2008年开始提出聚焦“OneFord”（一个福特）的核心战略，穆拉利决定改变重复设计和制造工作，在削减庞大的产品平台的同时，福特决定按照 “一个福特”的模式统一开发全球车型。

　　而对于中国这个重要新兴市场，福特有着自己独特的考量。加速新车型的投放节奏，将中国视为与北美、欧洲同等重要的市场，这是福特对华战略的最大改变。

　　得益于“1515”计划的推进，从2010年至今，长安福特的销量排名在中国汽车厂商中从第9名成功跃升至第6名，进而带动了福特全系产品在中国市场的增长。

　　穆拉利表示：“福特汽车正在进一步加大对华投资和技术输出，把最好的车型和技术引进到中国，以满足中国消费者的需求。”今年的北京车展上，福特宣布引入福特福睿斯——一款为中国消费者打造的全新中级家用轿车。

　　福特福睿斯：进取之路新起点

　　目前中国的中级车市场已经占据最大市场份额，整个中级车市场预计到2017年的年销量会突破720万台，这甚至超过了包括德国、英国和法国在内的西欧三大汽车市场的年销量总和。

　　福睿斯是基于福特全球中级车平台，针对中国快速增长的中级车市场，为中国消费者量身设计的车型。在福睿斯之前，福特尚未有一款全球车型可以实现如此快速的本地化生产。在“一个福特”战略之下，福特正在充分地利用其在全球的资源，尤其是在产品开发和制造方面的资源打造更具竞争力的全新车型，福特福睿斯的推出印证了福特会以最快的速度把最好的产品带到世界各地的承诺。

　　尽管福克斯热销多年不衰，但是单一车型单打独斗制约了福特的市场扩容。在这一点上，大众汽车在车型系列与本地化设计方面为福特提供了一个生动的参照系。在福特宣布推出福睿斯以后，业界关注福睿斯是否会成为福特版的朗逸，帮助福特跻身中国汽车第一阵营。

　　客观上，福特福睿斯就是定位于类似朗逸的中级家用轿车，也是走宽大空间和高性价比的路线。简而言之，就是外观要大气、空间要宽舒、省油且安全性也不能差。在福克斯在华销售10年之后，福特开始为其引进一款并肩作战的兄弟车型，其关系犹如朗逸之于速腾。

　　关于福睿斯对于中国市场的意义，长安福特汽车总裁马瑞麟表示：“福特福睿斯的成功推出，让我们看到福特是怎样通过聆听消费者的反馈，通过对其全球产品开发战略进行调整，并成功开发出能够满足单一市场特殊需求的产品。”

　　“虽然福特新福克斯继续保持了中国最畅销乘用车型的称号，但我们仍然发现有很多中国消费者还是希望能有更多不同的选择。”长安福特汽车执行副总裁罗明刚说，“福特福睿斯就是针对这一需求应运而生的全新中级家用轿车，它能够真正满足这些消费者自己及他们的家庭对用车的需求。”

　　马瑞麟和罗明刚的上述发言表明了福睿斯不仅是基于福特中级车全球平台的世界车，同时也充分满足了中国消费者对于中级家轿的新兴需求。可以说，福睿斯为中级车消费者提供了不同于福克斯的全新选择，“福克斯＋福睿斯”的黄金组合也使福特在中级车市场的竞争力大为增强。