在捷豹看来，汽车召回制度是维护消费者权益的重要法规，是反映汽车产业对汽车消费者生命及财产是否负责的一种制度。捷豹认为，严格执行汽车召回，不止是对消费者，对品牌的负责，更是一种诚信。因此捷豹提醒汽车制造商，汽车召回需诚信和自信，切勿拿召回当儿戏，更不要当成生意，来让消费者承担损失。

　　所谓汽车召回，就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关的法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。

　　近十年间，中国汽车产业和汽车消费出现了爆发性的增长，汽车保有量增长了10倍，产销量已超越美国成为全球第一汽车大国。然而当中国汽车保有量迅速突破1亿大关之际，汽车消费热潮也将从做大增量逐步转向延伸消费，后续的维修、服务将备受关注。

　　在这种背景下，原先国内汽车消费领域“先发展，后治理”的产业思路，已经不能适应现实状况，全球一些汽车发达国家和市场均已通行的消费保障法规，在中国尽快出台完善已是数以千万计的中国车主迫切的夙愿。

　　有关业内人士评价说，召回是一种很正常的商业行为，体现了厂商对顾客负责的态度。但是，中国还没有法律上的要求。 国家机械工业局汽车处一名工作人员说，召回在国内还没有开展。在美国，政府不对产品进行直接要求，而由企业自己提出标准，进行规范。产品投入市场前政府进行形式认证，产品投入市场之后抽查产品一致性。责任完全由企业自身承担，一旦出现问题、发现隐患，政府有权要求企业进行回收。在国内，生产和销售都要经过目录管理程序。在投入市场前政府对产品进行鉴定，满足标准才准许投产。政府对社会承担责任，保证投入生产的产品是满足使用要求的。业内人士认为，国内的消费者与强大的汽车生产厂商相比，几乎没有力量维护自己的权益。政府应通过立法，让消费者有法可依，监督厂家的行为。只有从立法到执法都从消费者的立场出发，明确提出消费者利益第一的原则，才能让召回制度真正的发挥作用。

　　正因为如此，作为2004年的《缺陷汽车产品召回管理规定》的“全面升级版”，《缺陷汽车产品召回管理条例》应运而生，对隐瞒汽车产品缺陷、不实施召回等违法行为加大了处罚力度。

　　即使日前出台了更严格的法规，中国汽车召回依然面临诸多挑战。汽车企业应该更多的诚信与自律，从消费者角度出发，维护消费者的合法权益。