6月13日，特斯拉CEO埃隆马斯克宣布，将对外公布特斯拉全部专利，鼓励所有汽车制造商都来关注、使用特斯拉的专利技术。
看似“大方”的特斯拉，实际是通过做大整个电动车行业蛋糕让自身获得更多的利益。
借力做大市场
自特斯拉推出首款Roadster电动跑车到今天，已过去7年有余。
尽管特斯拉电动跑车具有良好操控性能和先进技术，并且节省燃料，但因售价不菲，使其并不具备价格优势。以中国区市场为例，74.3万元的起售价很难使特斯拉成为车市消费的主力军。
从销量来看，即使在美国这一全球电动汽车最大市场，特斯拉在整个汽车市场的占有率还不到1%。而特斯拉电动跑车后期充电、泊车等基础设施不健全等问题，也让消费者对其敬而远之。
为了扭转“这种叫好不叫座”的局面，特斯拉一方面在寻找合作伙伴，另一方面又斥巨资推出了“超级电池厂”项目，意欲通过掌握电动汽车核心之一的锂电池来把控生产节奏，同时降低生产成本，真正让电动汽车进入大众市场。
但是很明显，单靠特斯拉自己是完全不够的。特斯拉需要借合作来打开更大的市场。尤其是对像戴姆勒、丰田这些已经涉足电动系统的传统汽车制造商来说，特斯拉的开放意味着更多的市场机会。
据了解，截至今年初特斯拉共计拥有203项专利，另有280项专利仍在报批过程之中。在开放专利方面，谷歌可以作为“榜样”供特斯拉参考：尽管在安卓操作系统（Android）开发方面投入巨资，但谷歌依旧选择将软件毫无保留地免费向用户开放。因为对于谷歌而言，靠单个软件来赚钱的意义并不大，占领移动设备市场，扩张市场比重，确保它的搜索引擎和其他支撑广告业务的服务拥有一个广阔而稳定的平台才是其目的。国际数据公司2013年底统计数据显示，该年度约有10亿智能手机被售出，其中安卓系统手机占81%，这显然得益于谷歌对其安卓系统的开放。
