伴随着2014年巴西世界杯的热潮，奇瑞位于巴西小城雅卡雷伊的巴西工厂在6月底启动了首辆人工装配的celer（五门风云2）下线，并宣布将于今年11月份正式投产。

　　“奇瑞汽车是在巴西投资建厂的第一家中国乘用车企业，同时奇瑞巴西的工厂也是奇瑞公司整个在海外独资新建的整车工厂。”奇瑞汽车国际公司总经理杜维强表示。

　　巴西工厂一期产能5万辆

　　据了解，巴西工厂是奇瑞在海外投资的最大工厂，同时也是中国自主汽车品牌在海外独资建立的最大工厂。此工厂占地面积102万平方米，总投资为4亿美元，整个工厂包括焊装、涂装以及总装三大车间，发动机工厂也在计划建设范围内。

　　杜维强介绍，奇瑞巴西工厂一期产能规划为5万辆，首批车型将是混合燃料版本的celer和QQ，于今年年底下线。随着巴西工厂的二期以及三期建设完成后，产能将提升为15万辆，并升级成为奇瑞产业园，形成涵盖研发中心、主机厂、零部件、厂商等在内的全产业链体系。产品系列也将涵盖入门级、紧凑集、SUV等。而做为整个南美的重要投产基地，奇瑞巴西工厂的产品还将计划出口到其他国家。

　　“目前我们已经完成了85％的工厂建设，8月份会启动正式的下线，11月底将上市投产新车。在2014、2015这两年内，我们会上市两辆新车，一个是风云2的转型车，一个是在2015年初上市的新QQ。”奇瑞巴西公司总经理彭健透露。

　　据了解，中国现阶段共有12个汽车品牌进入巴西市场。这些主流汽车品牌中，江淮和奇瑞已经先后在巴西建厂，但整车工厂只有奇瑞。去年3月，长城汽车也宣布巴西工厂将在今年动工。除此之外，吉利和力帆没有在巴西当地建厂，采用在乌拉圭设立组装厂，组装汽车再销往巴西的方式进行售卖。

　　2018年巴西市占率目标3％

　　做为奇瑞海外战略的重点国家，巴西整车工厂的建立，对于其提升销量和抢占先机起到了推动作用。

　　我们现在整体稳定在月销量700－1000辆，预期在下半年工厂建成以后，产销量会翻倍。”彭健说。

　　根据奇瑞巴西公司销售总监库瑞的表述，在巴西人看来，一个工厂的建立，能够更好的提供质保和产品，产生更多的就业岗位，再通过建厂的一系列宣传，从而大大提升品牌知名度。

　　2013年，巴西市场的汽车销量已经跃居全球第五，年销量在372万辆。“目前整个拉丁美洲的容量大概700万辆，巴西占了一半。”彭健说，“我们现在的市占率只有0.3％－0.5%，希望通过工厂的建设，在2018年能够将奇瑞在巴西的市占率提升到3％左右。”

　　根据奇瑞的分析，按照巴西经济波动周期，其每年的汽车销量增长率大概在4.5％左右，那么到2018年，全巴西的汽车销量应该在400万辆左右，奇瑞所希望达到3％的市占率也就是大约12万辆。

　　“我希望能将产能用足，再加上国内进来的一些车型以及南共体车型，总体达到10万－12万辆的规模之间。”彭健表示。

　　今年计划发展到100家4S店

　　从2012年开始，奇瑞在巴西启动了由总代代理模式向子公司运营模式切换，从原先的贸易型转向自主经营。据了解，奇瑞在巴西目前已拥有71家包括销售、售后等职能的4S店，覆盖巴西80％以上的州府和城市。

　　“我们今年的计划市要发展到100家4S店。”彭健透露，“今年我们也将会有每个新店200多万巴币的预算支持，大概占到总投资额的50％。”

　　现阶段巴西市场的汽车消费结构与国内有所差异，A级、A0级和SUV是主流，大概已经达到70％的占有率，这也是奇瑞选择将风云2、QQ和瑞虎3做为巴西市场主要产品的原因，而做为辅助，奇瑞计划在今年年底将艾瑞泽7和瑞虎5引入巴西，做为品牌口碑的补充车型。

　　目前，奇瑞已经覆盖亚、欧、非、南美和北美五大洲，在海外建立了16个生产基地，1100余家经销网点和900余个服务站。根据巴西汽车行业协会的数据，虽然巴西今年整体滑坡，但是第一季度奇瑞销量同比翻番，增长121％。预计今年奇瑞在巴西销量将达到3万辆，比去年提高2.7倍。