38.8万辆，这是近日东风日产公布的前5月的销售量。与2013年同期相比，其销量大幅增长20.5%，远超同期中国汽车行业整体增速。此外，东风日产2013年销量刷新了历史纪录。

　　上述数据表明，在摆脱2012年中日领土争端事件的影响后，东风日产2013年以来的销量实现逆袭。

　　不过，按照当前的销售水平，东风日产若要实现2014年110万辆的销售目标却并不轻松。从东风日产前5月的销售数据来看，其每月平均销量约7.76万辆；而年内剩下的7个月，东风日产需完成71.2万辆的销售目标，每月平均销量需在10万辆以上。

　　此外，在高增长的销量背后，东风日产的投诉量也不容忽视。根据中国汽车质量网的数据统计，最近一年，东风日产旗下主打车型轩逸的投诉量高居业内第三位。而其被投诉最多的问题就是：2013年11月之前生产的产品未安装后防撞钢梁。但对这一普遍问题，东风日产却并未召回问题车型，而防撞梁的减配无疑令车主在遭遇追尾时的安全风险大增。

　　东风日产销量逆袭

　　6月初，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”)公布的数据显示，2014年前5月，东风日产累计实现38.8万辆的销量，同比增长达20.5%，远高于今年前5月中国汽车市场12.6%的整体增长速度。其中，2014年5月，东风日产实现销量8.3万辆，同比增长9.3%。

　　而此次东风日产销量的高增速无疑是对其2013年高增速的延续。2014年1月，日产(中国)投资有限公司对外发布的数据显示，2013年东风汽车有限公司控股的东风日产乘用车公司以及郑州日产（微博）汽车有限公司的年度销量均突破纪录，东风日产2013年整体销量达到92.7万辆，相比2012年同比增长了19.9%，居于日系三大车企总销量之首。郑州日产汽车有限公司在2013年全年总销量达11.7万辆。

　　另据中汽协的数据显示，2013年，中国汽车销量达到2198.4万辆，同比增长13.9%。

　　对比可知，东风日产2013年整车销售增长率远超国内平均水平，比同期中国汽车市场的整体增长速度高出6个百分点。

　　上述数据表明，在2012年遭遇火药味超浓的中日领土争端事件、国内销售业绩遭遇冰点之后，东风日产的销量已在2013年实现逆袭。

　　不过，按照当前销售水平，东风日产要想实现2014和2015年的销售目标尚有一定难度。

　　东风日产曾在2011年~2015年的中期事业计划中明确提出：到2015年，东风日产的销量将超过130万辆，市场占有率进入前三位。2014年2月，东风日产公布的2014年年度销售目标为110万辆。以东风日产2013年92.7万辆的销量计算，要想达成上述目标，其2014年、2015年销量增速需达到18.7%和18.2%。

　　从其当前20%左右的销量增速来看，实现这一目标并不算很难。但由于前期销量快速增长，导致每月销量的基数也在上升，东风日产要维持其20%左右的销量增速有一定的难度。从时间进度上看，今年前5月应完成全年销量的5/12,约45.8万辆，但其最终完成的销量却为38.8万辆。如要完成其年初既定的110万辆的目标，在接下来的7个月中，东风日产月均销量需在10万辆以上。而2014年5月，东风日产月销量却仅为8.3万辆。

　　未安后防撞钢梁引高投诉

　　从已披露的数据来看，东风日产销量实现逆袭，其旗下主打车型轩逸功不可没。

　　综合多方数据可知，东风日产轩逸以25.95万辆的销售纪录成为东风日产2013年的销量冠军，占其全年销量的近三成；2014年前5月，轩逸为东风日产贡献了12.1万辆的销量，占其同期全部销量的三成以上。

　　大气的外观、精致的做工、经济的动力、宽敞的空间，这些都成为轩逸获得国内消费者青睐的理由。

　　但就是这样一款销量冠军车型，其投诉量也高居榜首。根据中国汽车质量网的投诉数据统计，最近一年（2013年6月25日~2014年6月25日），在所有车型中，东风日产轩逸的投诉量居于第三位，其投诉量达到686宗，仅次于长安福特的福克斯和一汽大众的速腾，后两者的投诉量分别为1104宗、706宗。

　　其遭遇投诉的主要问题包括：没有后防撞钢梁、变速器异响、转向系统异响、发动机烧机油等。其中，未安装后防撞钢梁为车主投诉的主要问题。

　　一位车主6月23日反映，“本人于2013年11月购买的2012款轩逸1.6XLCVT豪华版，无后防撞梁。但是2013年11月份出厂的轩逸都已加装后防撞梁，说明轩逸系列车型中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险，所以加装后防撞梁应适用于《缺陷汽车产品召回管理条例》，按照条例所规定的第三条，要求厂家召回加装防撞钢梁，减少安全隐患，对于这种不负责任的减配行为，希望相关部门加强检查和监督，给消费者一个公道。”

　　对此，业内专家称，“随着汽车进入寻常百姓家，交通安全问题日益凸显，但一些厂商却视生命安全于不顾，为追求利益最大化对关键部件减配。经检测，几乎所有欧美及国产车都装有前后防撞钢梁，厚度为3毫米，而日产骊威、骐达、颐达、轩逸、逍客等均无后防撞梁；前梁厚度仅有1毫米，一旦追尾后果自明。”

　　此外，还有多名车主反映轩逸发动机烧机油。其中一名车主表示：“ 2013年7月买的轩逸，在行车里程达到1.7万公里时发现烧机油，但4S店和厂家相互推诿，把消费者当皮球一样踢来踢去。”

　　所谓“质量为王，服务为后”，如果东风日产能提升其产品质量及售后服务，则其市场销量可能会更上一层楼。