“我们要开拓中国内陆，甚至更偏远地区”。日产汽车在北京国际车展上展示了排量为1200cc的小型车“R30”。《日本经济新闻》7月7日报道称，该车不到5万元的战略性低价吸引了来访者的目光。这一价格比中国当地汽车厂商的同级别汽车还要便宜20%左右。日产将以中国专用品牌“启辰”发售R30。日产中国业务负责人、执行董事关润表示原本计划以更低的价格推出R30，显示出希望进一步推出低价车的意愿。

　　关润曾是日产“玛驰”和“阳光”等车型采用的全球通用平台“V平台”项目组的主要成员。R30也将利用该平台，并且开发和采购工作也将全部由当地合资公司负责。关润表示，将充分利用现有技术。实际上，日产已通过利用已折旧的设备实现了成本压缩。

　　每1000人的汽车保有量方面，欧洲为500~600辆，而中国则还不到100辆。包括地方城市的购买力和换购需求，中国的新车销量有望保持5~10%的年增长率。

　　但对于大多售价在10万元左右的日本车，很多中国消费者购买起来还较为吃力。北京市等城市的人均GDP为9万元，而在中国内陆有的地区仅为3万元左右。日本汽车厂商表示，“(在中国)购买日本车的还只是一部分富裕阶层”。

　　在中国汽车市场，比亚迪(BYD)、奇瑞汽车和长安汽车集团等当地汽车厂商正销售价格在5万元左右的汽车。比亚迪所在的广东省的汽车专卖店中展示着4万元起价的汽车。

　　这些低价车的大小与日本车相同，价格却不到日本车的一半。购买人群多为首次购车的人，比亚迪的销售人员介绍称“对性能要求不高、希望拥有一辆汽车的人群会前来购买”。这种低价车与日本的轻型汽车相似，正成为主妇和学生等利用的交通工具。

　　欧美汽车厂商也加入了中国低价车市场的竞争。美国通用汽车将投放售价5万元起的战略车“雪弗兰新赛欧”。广东省的销售人员表示“通用希望购买低价车的客户将来能够成为高档车的购买者”。德国大众也计划2015年投放售价5万元左右的新款车，以吸引未来的高档车用户。

　　日产汽车开始在首次购车人群众多的100个中国内陆城市强化销售，在越来越多的地区举办“移动车展”，使用拖车载着启辰等汽车巡回展示。

　　由于周边地区4S店等销售店较少，因此日产计划定期以移动车展的形式销售。计划将移动车展的举办次数增加至每年20次。举办活动次数也将是其他公司平均的5倍以上。此外，日产还通过在地方城市的车展上推出仅面向当地的特别优惠价等，来吸引首次购车人群。

　　与沿海地区不同，交通拥堵情况较少的内陆地区政府并未出台限购政策，这也是各汽车厂商看好内陆地区的原因之一。但是极力下调价格的战略不仅将导致收益率下滑，还可能影响日本车的整体品牌形象。

　　通用的高管表示，“如果制造过程中过于精益求精，价格就必将更高。因此避免追求过高品质，寻求品质与价格间的微妙平衡的方案十分重要”。《日经新闻》称称，日本车的卖点在于“品质”，而在中国市场，如何实现“品质”与“低价格”的兼顾呢？日车汽车厂商的挑战才刚刚开始