“沉寂”了六个月的别克上周终于起身伸了下懒腰，透露了新车的命名——悬挂三盾车标的中型SUV将在今年秋季正式上市，新车的名字叫做ENVISION。除了填补昂克雷Enclave与昂克拉Encore之间的市场空白，这款新车还将揭开别克品牌在华第三次腾飞的序幕。

　　来自上海通用汽车的消息显示，新车的轴距达到2700毫米，将直接进入强手如林的中型SUV市场，与大众New Tiguan途观、福特翼虎、福特锐界、丰田HIGHLANDER汉兰达展开竞争。在北美市场，这款中型SUV承担着更高的使命，讴歌RDX、奥迪Q5、林肯MKC、雷克萨斯NX才是它的主要对手。显然，别克希望在中国市场形成“越级之势”，不战而屈人之兵。

　　新车的定位指向亦非无的放矢。在过去的三年中，紧凑型、中型SUV的销量连年增长——2011年、2012年、2013年，SUV销量增速分别超过轿车销量增幅17%、18%和40%。仅今年前五个月，紧凑型SUV与中型SUV的销量之和就已达到120万辆。谁能占据SUV市场，谁就可以在未来的角逐中掌握主动。

　　不同于热衷SUV和皮卡的GMC，也不同于专注跑车的PONTIAC，SUV一直是别克产品型谱中的“少数派”。1914年的别克五人车或可列入旅行车范畴，再见SUV就要数2001年发布的中型SUV Rendezvous、2003年上市的中大型SUV Rainier和2006年亮相的全尺寸SUV昂克雷Enclave。当然，一定不能忘记两年前才正式发布的紧凑型SUV 昂克拉。

　　时间回到1998年，驶下金桥生产线的第一辆车便是别克世纪轿车。在其后的很长一段时间里，开一辆“大别克”都是值得骄傲的事情，“十万元的小别克”才成为国民家庭车的梦想。2008年，凭借别克君威、别克君越两款车产品力的提升，别克品牌实现了第二次腾飞，不但彻底甩掉了美国车“提速慢”、“操控差”、“油耗高”的帽子，还使别克品牌成为高档、精致的代名词。

　　即将亮相的ENVISION基于通用全球全新高档中型SUV平台打造，不但使用全新的技术平台、全新的动力总成，更装备全新的四驱系统，全系标配Start / Stop发动机启停技术……毫无疑问，这些新技术将陆续装备别克全系产品。除了全面提升别克旗下产品的科技水准，ENVISION还将带动别克实现第三次腾飞。

　　ENVISION的到来，不但弥补了昂克雷Enclave与昂克拉Encore之间的产品缺口，更使别克品牌的SUV战队初见模样。面对需求持续放大的SUV市场，ENVISION将真正成为支撑别克品牌的销量支柱。它的名字是张三李四，还是王五赵六，有谁真的在乎吗？