据欧洲媒体INAUTONEWS 7月4日报道，三菱汽车公司(MMC)曾是世界最大的汽车制造商之一，其车型甚至一度被竞争对手所模仿。然而近来，三菱汽车公司开始走下坡路，远不如从前了。三菱汽车也不再那么受欢迎，因为毫无新意，毫无亮点。

美媒：三菱路在何方 整体低迷待收购

　　三菱汽车公司是三菱集团的组成部分，曾是日本最大的工业集团。也许很多人已经忘记1937年款三菱PX33，对三菱汽车公司战后时期也已记忆模糊，但是人们一定记得从20世纪70年代起家的克莱斯勒汽车公司。克莱斯勒汽车公司出售了三菱汽车公司生产的道奇Colt，经重新起名后由克莱斯勒公司销售。年产量由1973年的50万辆扩增到1978年的96.5万辆，增加将近一倍。而1980年，三菱汽车公司年产量突破100万辆。

　　三菱品牌于1982年首次引入美国，70个代理商遍布美国22个州，出售Tredia轿车，Cordia和Stario轿跑等车型。1986年，三菱汽车公司成为继大发工业株式会社和铃木汽车公司之后，在中国大陆从事汽车装配的第三家日本汽车制造商。由此看来，三菱汽车公司当时的老总还是很有战略远见的。

　　三菱汽车公司生产的最富盈利性的车型有Diamante和帕杰罗。值得关注的是，帕杰罗至今依然有生产。不过即使三菱汽车公司声称即将推出新款帕杰罗，但是受挫于其车型自2006年以来就没有实质的更新升级，难以满足客户要求。另外一款车蓝瑟Evo，是汽车发烧友最钟爱的车型。新一代蓝瑟2007年投产，同时Evolution X也与同年10月份开始组装。

　　三菱汽车公司目前在生产中的其它车型，比如新一代欧蓝德，尽管配有全新车身款式、全新内部构造，采用全新技术，但是客户仍然不太买账。再比如LS200皮卡也遭遇日产Navara、福特Ranger和大众Amarok的惨烈冲击，而其本身的可信赖度却并不出彩。

　　三菱汽车公司没有清晰的未来规划。据多方报道，该公司可能最终走向倒闭，被大型汽车制造商收购。或许被收购正是三菱汽车公司的真正出路。