尽管目前还不方便透露下周将公布的新高管是不是刚刚从宝马中国离职的副总裁朱力威，但雷克萨斯中国公关课主查杨琳还是表示，在外界看来封闭而保守的雷克萨斯也在积极求变，并希望在产品导入、市场营销方面有更多的创举。

　　眼看着日系小弟英菲尼迪、讴歌纷纷宣布国产计划，并在中国市场上展开大手笔的市场营销活动；再往前看，无论是长期盘踞前三的奥迪、宝马、奔驰，还是去年刚刚反超成为第四的捷豹路虎，都攻势迅猛，说雷克萨斯一点都不在乎肯定是不可能的。

　　然而，除了年内即将上市一款全新的小型SUV NX，雷克萨斯依然表现得超级淡定，在市场营销方面并没有别的举措。“以前雷克萨斯像是一个稳重的成年人，比较沉稳含蓄，以后我们会更加积极主动。”去年1月调任雷克萨斯中国执行副总经理的江积哲也坦言，以前雷克萨斯的反应不能跟上市场的变化，这需要反省。“但今后，我们会做出应对和改变，增加活动量和曝光率。”

　　据透露，近期雷克萨斯中国将发布直通2025年的未来10年在中国的全新品牌战略，通过这个立足中国市场的长期品牌战略，雷克萨斯希望更好地向中国消费者诠释和传递其品牌形象。“我们会提出更加个性的主张，将雷克萨斯品牌特征鲜明化。此外，我们希望雷克萨斯能给人一种温柔、体贴的感觉，我们目前拥有35万用户，我们想为他们带来安心感和安全感。”

　　但他依旧绝口不提国产的事情。进入中国市场10年来，国产的问题也被问了10年，却还是没有答案。杨琳表示：“国产与否是企业的战略问题，对于消费者来说，最重要的是能买到高质量的产品。当然也有人会说，国产以后价格会下降，对提升销量有好处。但实际上，目前雷克萨斯最热销的车型是CT200h、ES和RX系列车型，这些车型在上市的时候就跟总部申请了非常低的价格，即便国产，也不可能比目前的价格降低多少。”

　　对于雷克萨斯中国战略是否过于保守的质疑，杨琳坦言，很多媒体喜欢将雷克萨斯与英菲尼迪做比较，但事实上，英菲尼迪的基数还很小，不具有可比性；另一方面，雷克萨斯是纯日本企业，而英菲尼迪则隶属于雷诺-日产，再加上目前中国市场一把手戴雷来自宝马，有着更加大胆的市场营销行为也不难理解；第三，市场营销需要预算，只能是有多少钱，办多大事。