乌克兰虽未陷入全面内战，但在乌克兰东南部的激烈冲突，可以称之为小规模内战，乌克兰政府能否在短期内结束内战，还有待观察，能否与俄罗斯达成妥协是关键。

　　近来，普京展现另一面，即阴柔手段，强势拿下克里木半岛战略要冲之后，陈兵乌克兰边境施压乌克兰政府，但却无意出兵深入乌克兰。酷爱柔道武术的普京，擅长借力打力，也懂避其锋芒，退而蓄势待攻。此番，表态强势，但却在评估得失，大打太极。

　　乌克兰国内亲俄反对派，眼下无路可退，与政府军的战争如何平息，好似还未有解决之道。乌克兰内战冲突的结果是，民族矛盾愈发加剧，埋下仇恨的种子，乌克兰内部各派系争斗不休，导致国家分裂。

　　欧洲历史上巴尔干半岛是出名的火药桶，而克里木半岛的战略地位，有成为欧洲第二大火药桶的味道，但俄罗斯与欧盟显然都无意点燃引线。解决乌克兰内战冲突之道，或许只有各方共同努力达成妥协。

　　当然，也存在极端情形出现的可能，即俄乌爆发局部战争。此种威胁时刻笼罩着乌克兰，一旦开战，美欧军事介入的可能性极小，如果北约卷入俄乌内战，后果不堪设想。乌克兰新任总统表现出来的强势，在笔者看来外强中干，是时候妥协与俄罗斯展开谈判，现实是俄罗斯是否愿意坐到谈判桌前，解决乌克兰东南部流血冲突，俄罗斯拥有绝对话语权。

　　乌克兰与俄罗斯长期纠缠，已成定局。在此大背景之下，乌克兰国内经济如何复苏，是乌克兰政府亟待解决之要务。

　　内战中的乌克兰车市，显著特点是大幅波动，五月份销量大幅下挫，六月份稍有缓解，环比销量上涨，但与四月份相比，则是大跌20%。

　　六月份乌克兰车市新轻型车注册登记总数为6221辆车，环比销量上涨9.4%，同比销量大跌58.2%。今年上半年共计售出57688辆车，同比销量大跌45%。

　　自主品牌车在乌克兰车市，近期波动较大，仅以五六月份销量排行为例。五月份乌克兰车市销量榜前三十位品牌车中，四家自主车企上榜，吉利跌至销量榜第五位，同环比销量大跌。奇瑞、比亚迪和长城分列第十八、二十二和二十九位，同比销量无一例外全数下挫。

　　六月份榜单出现变化，比亚迪跌出榜单，而在乌克兰已经开始组装生产的江淮，排在销量榜第三十位。

　　吉利六月份重回销量榜第三位，销量环比上涨30.6%，同比下跌23.7%，售出525辆车。奇瑞排在第十九位，售出109辆车，同比销量下跌35.1%，环比微涨3.8%。

　　长城和江淮分列第二十九和第三十位，销量相同，都售出47辆车。长城环比下跌6%，同比下滑56.1%。江淮环比上涨38.2%。力帆和一汽的销量未上榜。

　　内战中的乌克兰车市，复苏有待时日。自主品牌车目前在乌克兰车市，处于坚守阶段，未来乌克兰车市的走向，是否有利自主车企，还是后话。乌克兰与欧盟经济一体化，乌克兰政府是否彻底放开汽车进口关税政策，是未知数，如果放开，则乌克兰本土车企面临灭顶之灾。与俄罗斯彻底闹崩，不再享有出口俄罗斯关税优惠政策，则自主品牌车期望借助在乌克兰生产，继而出口俄罗斯的计划告吹。

　　自主品牌车在乌克兰车市，可能出现的局面是，强者恒强，弱势车企存在退出乌克兰车市风险。就乌克兰车市前景而言，待在乌克兰车市，应该是自主车企的明智选择，日后如果乌克兰加入欧盟，乌克兰就将成为自主车企进军欧盟车市的桥头堡。