随着国内汽车市场调整幅度和范围的不断深化，今年，很多汽车企业的销售受到很大影响，而其中受影响最大的是自主品牌。数据显示，今年6月，自主品牌对内销售和出口均遭遇回落。

　　自主品牌负增长频现

　　据中汽协统计数据显示，6月，自主品牌乘用车共销售近56.7万辆，环比下降2.4%，占乘用车销售总量的36.2%，占有率比上月下降近0.3个百分点，比上年同期下降1.3个百分点。上半年，自主品牌乘用车共销售近363万辆，占乘用车销售总量的37.7%，占有率较上年同期下降近3.5个百分点。

　　其中，6月，自主品牌轿车表现不佳，市场占有率为2009年以来月度新低。当月共销售超过20.8万辆，环比下降4 %，同比下降超过10.5%，占轿车销售总量的20.9%，占有率比上月下降近0.6个百分点，比上年同期下降3.6个百分点。上半年，自主品牌轿车共销售近136.8万辆，同比下降15.3%，占轿车销售总量的22.2%，占有率比上年同期下降5.4个百分点。

　　分析人士表示，自主品牌市场份额的丢失，主要是两个方面的原因。一方面是当下很多合资品牌不仅把目光放在中高端市场，也在寻求低端市场，实行“两头都要抓”的政策。由于在技术和服务等方面都优于自主品牌，所以，合资品牌进军低端市场大大压缩了自主品牌的生长空间，给自主品牌带来了不小的压力和挑战。另一方面，这几年自主品牌虽然在技术上有所进步，但是仍无法摆脱低端的形象，造成消费者信心不足。

　　汽车分析师贾新光说：“自主品牌份额下滑，归根结底是自身实力不足，对市场的应变能力不足。前几年，因政策倾斜，自主品牌借机得到较快发展，但现在由于政策的变化，自主品牌遭受较大的打击。因此，自主品牌要着眼于提高自身品质和服务。”

　　6月出口同比仍降

　　虽然奇瑞等自主品牌车企加速在海外建厂，但是今年上半年出口形势却并不容乐观。据中汽协发布的汽车整车企业出口统计数据，6月，汽车企业出口为8.1万辆，比上月增长6.1%，比上年同期下降4.5%，汽车出口比同期继续呈现下降趋势。分车型看，乘用车本月出口超过4.7万辆，比上月增长10.3%，比上年同期下降2.2%;商用车出口近3.4万辆，比上月出口增长0.8%，比上年同期下降7.6%。