媒体报道，“汽车电商受制于厂家，难以颠覆传统渠道”，感觉并不能把电商发展不力归结于受制某一方力量，而是各方面力量是否体现出来了自己的核心价值，是否拿出了共赢的商业模式，至少让多数参与方受益的商业模式，这些才是汽车电商的原始冲动。

　　该报道提到了“网上选车，下单支付，然后在家中坐等快递上门”的全程电商化，事实上，这是我们想要的汽车电商吗？他给消费者带来什么？给汽车制造商、经销商带来了什么？给汽车使用过程又带来什么改变？与传统的销售渠道又有什么样的竞争力？这些问题不回答，谈论电商没有意义。

　　一段时间以来，大家都在谈到汽车电商的未来主角是谁？这个问题很敏感，汽车经销商认为是自己，汽车制造商认为是自己，现有的电商平台认为是自己，汽车媒体认为是自己，事实上，笔者认为，这些方面都可能成为主角，因为他们都具备整合这种资源的能力，但是单凭任何一方都不可能成为主角，只有真正能够充分整合这种资源的玩家才能成为最终的赢家。

　　很多人可能说，如果汽车制造商不提供产品，大家都没有办法玩，所以电商发展缓慢归结于“受制于厂家”，这并不准确，汽车制造商更多的在于销售自己的产品及其零配件，对于说谁来改变渠道、谁来主导销售的成绩，它们并不是太在意，而是在意自己的产品市场份额是多少？盈利有没有增加，这些才是关键点。

　　核心价值体现在资源整合能力

　　所谓汽车电商，更应该是一股新的力量加入汽车销售的渠道中，并在其中进行任务分配，而不是一定要颠覆什么行业，目前来看汽车电商加入后有几方力量进行任务分配：汽车制造商、汽车经销商、电子商务平台、汽车媒体等。

　　第一个关系是制造商和经销商之间的利益关系，事实上，每每谈到汽车电商，最为紧张的便是汽车经销商，这也是汽车制造商进军汽车电商最重要的关系之一，如何去处理这个层次的关系决定了汽车电商能否成功。

　　我们都知道现有的经销商模式，遵循4S店模式，意味着由汽车制造商培养出来的一条集合售前推广、销售车辆和售后服务的大队伍，如果售前推广和销售车辆两个环节可以被汽车制造商拿下，意味着经销商自己的盈利范围进一步缩小，这个时候如何保证汽车经销商能够在产品使用过程中服务给予有力的保障？