据美国媒体autoevolution7月16日报道，法拉利等跑车制造商现款车型已经能够提供良好的转向感。但目前，法拉利欲在该领域精益求精。有报道称，法拉利已经申请了新的转向辅助系统，在精确度上会更上一层楼。
法拉利研发新转向技术 提升精确度
此次新系统的目标是最小化车辆的不稳定性和现有操作设置里的变化。为了实现这个目标，工程师们正在努力减少因操作驾驶杆时转向箱和万向节的结合而带来的多余干扰信号。
这种内部力量来自驾驶杆的操作以及在实际到达之前的联系。它不会很明显的改变，同时转向轮偏转角关系也不会明显改变。这些变化的方向均由方向盘的转向确定。
现有的连杆还会保持在原位上。然而工程师试图测量由驾驶员施加的角度和力矩，通过这样的数据来得知究竟多少反馈力是被需要的。但这里要注意的是，这里的系统因素和之前提到的并不一样。根据之前设计，司机收到的反馈力的力度大小将和之前一样，但会更持续、因为毕竟硬件并无改变，软件也并不需要太多的处理能力和记忆，所以实现这个系统并不会太昂贵。目前该系统处于研发阶段，未来会不会在车辆当中应用还不确定。
法拉利最近都将精力放在操作系统的研发上。与保时捷不同，法拉利目前并不愿意使开关从液压电动转向辅助，所以它们的混合氢能源汽车采用的为TRW公司的电动液压操作。
法拉利的每一步都在向完美靠拢，唯一不足的可能就是有时候会偏轻。而458 Speciale确实解决了这一问题，它的设置中增添了少许重量。对于跑车来说，这大概是最关键的部分。所以我们也希望在这种问题成为顾客疑虑之前，法拉利能花更多的时间来评估并解决它。
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