全国汽车标准化技术委员会专用汽车分技术委员会秘书长吴跃玲强调，旅居车在生产、进入国家公告、上牌等环节中， 涉及到的标准不止是汽车行业标准，也包括公安部、交通部、工信部等一些管理标准，这几种标准由于采用的分类方式不同，致使旅居车在生产环节之外遇到一些问 题。吴跃玲表示，这是企业认为标准不完善而遭遇困境的原因，针对这种差异，技术委员会也无能为力。吴跃玲举例，拖挂式旅居车以中置轴挂车比较多，中置轴挂 车属于全挂车的一种，我国高速公路交通管理办法中不允许全挂车上高速公路，因此致使其在上路过程中受到一定限制。她认为，这一问题不是某一部委可以解决 的。
对于现有旅居车标准的编制，吴跃玲解释道，自行式旅居车标准是将所有项目放在一个产品标准里面，比如术语、尺寸、质量、居住要求等，是按照GB1.1的标准编制编写。所以在旅居车标准中，涉及的内容已经十分全面。
那么，汽车行业标准和在用车辆管理标准的角度不在一条线上，二者是否可以统一？吴跃玲表示这样最好，但问题是现在没有统一的客观条件。
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