据了解，中国发改委正在对中国整体汽车零部件市场进行调查，而对奔驰等外国车企调查也再所难免。
今年4月，中国保险行业协会、中国汽车维修协 会联合发布了18款常见车型的“零整比”系数，首次将零部件的维修价格与整车价格对比暴露人前。而奔驰则已“零整比”系数高达1273%成为众矢之的。尽 管有消息说，奔驰已对相关价格作了调整。但相关部门的介入调查，一时间又让奔驰的命运陷入坎坷。可以说，“零整比”系数公布之后，奔驰风云不断。
首先，“零整比”系数高达1273%实在太离谱。一般来说，“零整比”系数保持在300%左右尚算合理，而在公布的18款车型中，只有悦 动、朗逸、凯越零整比低于300%。另外，有5款车零整比在300%到400%之间，超过400%的有宝来、雷克萨斯ES350、比亚迪F3、奥迪 A6L、奔驰S500、凯美瑞、卡罗拉、宝马320i、雅力士、和高达1273%的北京奔驰w204。也就是说，在这十八款车型中，北京奔驰w204并不 是惟一的高“零整比”，但在这里排名第一，成为被批斗的重点也不难理解了。
其次，消费者心理在作怪。现实生活中，奔驰以高质量、高性能的汽车产品闻名于世，作为世界知名的豪华轿车，很多时候，大众的目光所关注是奔驰作为一种财富和地位的象征，并不会关心奔驰背后它的维修和保养费用，至少在一般人的心里认为，买得起奔驰还怕修不起车么?但事实上，谁也不愿意成为冤大头，如果你的价格不合理，消费者的不满就会集中体现，更何况这本身也是奔驰这方理亏。
最后，相关部门的介入，奔驰极有可能被用来“警猴”，上文已经提到“零整比”系数高达1273%成为众矢之的，而中国物价监管部门已经对奔驰表现出的担忧，也就说明高“零整比”系数的调整极有可能从北京奔驰开刀。
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