眼下，大众对于“观致汽车如何能够于已过黄金时代的中国汽车市场的惨烈竞争中取得成功”这一哈弗商学院式的案例探讨的兴趣已经超过了对观致汽车本身的关注。
大陆民谣歌手宋冬野在《安和桥》里唱了这么一句，“我知道，吹过的牛逼也会随青春一笑了之”，那些年许下的宏愿最终败给残酷现实的无奈总让人唏嘘不已。如今的观致面对着与目标相去甚远的销售数据，恐怕也只能带着这样的心情尴尬地一笑。不过，文艺青年可以弹着吉他忘情宿醉暂别痛苦，汽车企业却只能挺起腰板直面非议思索如何摆脱困境了。毕竟，商场如战场，容不下一丝软弱。
顶着自我加持的“源自中国的国际汽车品牌”的光环，观致汽车自问世以来，从价格到营销都已经成了媒体和圈内人讨论的焦点，贴吧里网友激辩，自媒体上大神支招，似乎大众对于“观致汽车如何能够于已过黄金时代的中国汽车市场的惨烈竞争中取得成功”这一哈弗商学院式的案例探讨的兴趣已经超过了对观致汽车本身的关注。
无名剑客之殇—性价比
观致3上市七个月之后，观致日前再推观致3五门版。不过，11.99万~17.19万元的价格仍旧让广大消费者感觉无法接受。《21世纪经济报道》联合盖世汽车网对2672个汽车业内人士进行的调查结果显示，25%的被调查者认为观致市场定位过高。
观致方面可能心里也在暗自叫屈，由欧洲著名汽车公司的汽车设计师和汽车专家呕心沥血设计、百分之百按照德国车的设计标准和制造程序及验证要求打造的观致汽车，从里到外都是“名牌”，并且观致3在去年欧洲新车安全评鉴协会（EuroNCAP）测试中获得了最高五星评级，并被该协会评为“2013年度最安全小型家用轿车”，观致3五门版又荣获了享誉全球的“红点设计大奖（RedDotAward）—荣誉奖”，在国际上获得了如此认可，其设计和品质是完全对得起这个价格的，消费者怎么就不理解呢？
其实这是个很简单的问题，在经济能力许可的范围之内，消费者购车的心理价格很大程度上是由对比产生的，观致3的定价直接把剑锋指向了高尔夫、福克斯、科鲁兹等经典车型，这对于一个刚刚起步且缺少历史积淀和品牌吸引力的新车型来讲，无疑是不明智的选择，宛如初出茅庐的无名年轻剑客毅然要上山挑战名门剑侠，结果不问可知。
而且，细究观致宣传噱头中的红点设计大奖，其实历年来获得过该奖项的汽车品牌和车型数不胜数，比如奔驰E级、宝马Z4、斯柯达明锐、新马自达6、奥迪A3，甚至起亚、欧宝等等，而红点大奖的荣誉奖，说白了其实是接近鼓励奖的性质，类似于入围奥斯卡提名，往上还有红点设计奖、顶级设计奖—这位年轻剑客的剑术也许并没有自己想象的那么高。
