综合外电报道，在合并销售渠道之后，戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰豪华品牌着眼于通过增发新车和改进售后服务体系，在华增速甩开竞争对手。
奔驰欲发力增长
前不久，奔驰全球最大的乘用车经销商培训中心在上海开张，奔驰中国CEO倪恺（Nicholas Speeks）在开幕典礼上表示，预计奔驰今年在中国销量将快于豪车整体在华17%至18%的增速，今年销量有望达到250,000辆，而明年将突破300,000辆大关。
2013年，奔驰品牌在中国销售了218,045辆汽车，较2012年同比增长11%。倪恺称，奔驰认识到竞争对手在中国增长同样迅速，并且基础更高，因而奔驰必须加速发力。
奔驰中国宣布推进2015年在中国市场的销售扩张行动“China Sales Initiative 2015”，将在中国发布20款新车和改款车，包括新奔驰B级和M级，并将在中国加大投产奔驰GLK车型的力度。今年将带来一款名为GLA的低价小型SUV，明年在北京奔驰工厂投产。倪恺称年内奔驰CLA紧凑车和S级衍生车也将入华，而新C级下个月上市。
倪恺还透露，到今年年底，奔驰在中国经销店数量将达到440家，覆盖200多个城市。
奔驰售后保养一向以价格高昂著称，北京奔驰C级零整比系数高达1273%，远超过常见的300%。为此倪恺强调北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司今年7月1日推出星徽保养菜单，整体上价格下降20%左右。按照不同服务类型可下调30%-50%不等。
回顾奔驰在华渠道整合
为推动在华业务发展，戴姆勒2012年特地增设一名董事席位，董事会成员人数从7人增加到8人。2012年12月13日，唐仕凯（Hubertus Troska）成为戴姆勒董事会新成员，专门分管中国市场业务，任期为2012年12月13日至2015年12月31日。
唐仕凯同时接替华立新（Ulrich Walker）成为新一任戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼CEO，负责戴姆勒在中国市场的战略实施和运营业务。
