近日中工网记者获悉，宝马不久前公布在华最新战略，宣布与华晨的合资协议将延长至2028年，同时，为全面满足中国市场消费需求，将拓展国产产品的产品线从现有的3个系列增至6个系列。
众所周知，当前宝马旗下已有3款车型实现在中国本土生产，分别为宝马3系、宝马5系长轴距版以及宝马X1车型，而根据此番最新公布的对华扩张战略，新增的三款国产车型当中，消费者广为熟知的宝马X3赫然在列。然而不同于现行的进口版，宝马旨在打造一款富于家庭出行理念的SUV，使其国产特色得以凸显。而另外两款车型则为中国市场需求量身打造，分别为一款小于BMW 3系的全新入门级车型，以及一款强调驾控感和功能性的"典型"宝马车型。
根据不久前刚刚发布的车企半年报告，宝马在华业绩斐然，上半年累计交付汽车21.08万辆，在豪车市场位列第二，仅次于以26.63万辆战果名列榜首的奥迪，而排在第三位的奔驰销量却仅有13.6万辆，与宝马的差距达到7万余辆之多。而从同比增幅来看，宝马以23.4%同比增长幅度迅速成长，这其中，华晨宝马则以144,262辆的成果占据总销量的68.4%，为宝马中国的业绩贡献半壁江山。由此可见，在中国市场，国产车型在全面拉动宝马迅速增长、贡献市场份额的过程中，发挥着中流砥柱的重要作用。
宝马销量节节攀升，直接影响便是倒逼产能扩大的需要。据悉，随着此番国产化产品线的丰富，未来两年华晨宝马位于沈阳的大东工厂和铁西工厂的总产能，将从目前的每年30万辆提升至每年40万辆。而一旦本地化量产车型，服务当地市场，生产规模和生产能力得以提高，则会加速整个流通链条的高效性和完整性，赢得更大的消费群体，反过来会进一步刺激消费的提升，形成有效的良性循环。同时，国产化保证了宝马能够在生产上更直接、更有针对性地反馈中国消费者的具象需求，使产品更加适销对路，更易于在竞争中抢占先机。
近期，随着业内媒体对进口品牌暴利的曝光和揭露，诸多豪车品牌被卷入其中，由此也引发业内外人士对于中国市场当前存在的高额利润颇有微词。而此番宝马适时推出扩大国产化战略，就地取材，生产成本大幅缩水，物流支出大大降低，关税负担有效规避，同时，在流通各环节中不断加码的资金费用也得以有效控制。在这些因素综合作用下，最终实现终端售价的下调和产品性价比的提升，这也较好地迎合了中国消费者对于汽车高价有所顾忌的心理需求。
