叫好不叫座
汽车延保服务之前曾被广泛看好，然而记者在调查中发现，因消费观念、宣传力度等问题，发展势头远远低于人们的期望值。
究其原因，是由于目前国内汽车服务消费环境并不成熟。从汽车厂商、保险公司情况看，汽车零件损坏、更换相关数据不完整，导致保费测算不准确，延保价格偏高;对消费者而言，保险意识淡漠、参保意愿低;参保人数少，导致延保公司或保险公司经营风险比较大。
所谓汽车延保服务，简单地说，就是汽车延长保修。它是指车辆在新车质量保证期满之后，对某些零部件有偿提供的延长保修服务。它主要针对即将出保车辆，在时间上与厂家提供的质保期无缝衔接。国内延保服务有特别限定，即参保期间，要在指定维修地点进行保修，通常是在4S店维修。
延保服务的费用，随车型、保险标的、保险期限的不同而不同。
汽车延保业务在欧美已有40余年的发展历史。2008年，美国延保业务市场规模已超过300亿美元;目前延保业渗透率达50%左右，成为仅次于消费信贷业务(渗透率65%)的汽车金融业务。
由于是付费业务，当其业务量达到一定程度时，其对经销商而言是一个不可忽视的盈利点。以一辆中级车为例，一年平均延保费用一般在6000元左右;如果购买延保业务比例能达到新车购买量的30%，延保业务就达数亿元市场规模;也有利于经销商留住客户。对消费者来说，汽车延保优势还体现为，帮助消费者锁定维修费用、提高二手车交易价格。
有如此美好前景预期的延保服务，却陷入“理想很丰满、现实很骨感”的窘境。2006年进入中国市场后，渗透率一直较低，其成长速度与汽车销量增长速度，完全不能比。
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