中日政治冲突没有缓和趋势，日系车在中国本该低调行事，才合常理，但事实却非如此。

　　日产近来的举动，彰显日本车企在中国车市的抱负，不单在中高档车领域继续深耕，日产旗下英菲尼迪有多活跃，显然无需笔者赘述。且就日产推出廉价合资品牌车启辰R30说起，方向盘无助力转向，售3.99万人民币，一石激起千层浪，一时间铺天盖地的报道席卷而来，毁誉参半。

　　日产如此全面侵入自主品牌车地盘，究竟何为？令人费解，中国车市的消费习惯在升级是不争的事实，即便四五线城市及广大乡镇，都已经在消费各类大牌车型。日产此举必定深思熟虑，但收效如何，一二年后由市场给出答案。

　　生于巴西的黎巴嫩后裔卡洛斯戈恩，当年血腥裁员拯救日产，如今的雷诺-日产联盟在全球各国车市都拥有一席之地，现在又将俄罗斯最大轻型车企伏尔加（生产拉达牌车）收入囊中，此举实乃在金砖国家的战略规划之一。

　　日产有别于其它日本车企，因为法系的介入，国际化味道更浓，也比较容易吸收外来文化，虽然至今法国人都认为与日产还存在文化冲突，但日产已经进化得优于其它日本味道浓厚的车企。

　　日产扩张的威胁举动之一，是在发展中国家推廉价品牌车，在俄罗斯复活达特桑品牌车，印度车市同样单独使用达特桑品牌，且独立计算销量，在东南亚车市达特桑同样动作连连。而在中国车市则在合资自主品牌上做文章，启辰大举进军低价领域就是明证。

　　7月21日达特桑在俄罗斯的售价公布，标配版售32.9万卢布（约合人民币5.8万元），高配版售44.5万卢布（1人民币兑换5.67卢布）。七款车型，售价区间拉开。

　　达特桑俄罗斯的售价，低配版与拉达售价处在同一价位区间，售价低于一汽V5（威志V5），威志V5起步价售38.9万卢布，俄罗斯售价最低的吉利MK，起步价售34.2万卢布。

　　达特桑在俄罗斯的售价极具冲击力，中国自主品牌车低端车型会遭受何种冲击，下半年达特桑的销量能够说明这一切。

　　中日政治冲突必然冲击经济层面，而在汽车业方面，日本车企全球拓展动向表现在各个层面，在中国车市进入低端车型领域，海外车市复活廉价品牌车，尤其在海外发展中国家表现突出。日本车企可以全方位在海外各国，围堵中国自主品牌车，俄罗斯车市即是如此。

　　当然说日产在俄罗斯车市，仅仅挤压中国自主品牌车，未免有些牵强，日产俄罗斯全面发力有其战略考量，现代、起亚、丰田、雪佛兰、福特和大众等车企是其主要目标。但达特桑的售价显然针对俄低端市场，而在低端领域主要就是中国车企。

　　日产六月份在俄罗斯车市售出12 007辆车，销量同比上涨32.6%，市场份额由去年同期的3.8%上升至6.0%。逍客排在销量榜首位，六月份售出4171辆。第二位是在伏尔加生产的Almera（轩逸），售出3733辆，奇骏排第三，售出1180辆。四月份上市的日产Terrano（源自雷诺Duster），售出1134辆。