“今年年底前，本市将完成1000个快速充电桩建设，五环内初步形成快速充电网。”昨天，市政协举行提案督促办理座谈会，针对委员建议加快电动车充电桩建设的提案，市科委作出回应。此外，今年市区内将新增500辆电动出租车，计划争取在今年年底前完成投放。

　　市科委表示，2014年，本市计划新增1300辆电动出租车，市交通委已完成800辆区域电动出租车在通州等7个区县的指标分配，市交通委运输管理局正在积极研究市区500辆电动出租车的运营模式，计划在公交枢纽站等区域建设充电设施，满足市区电动出租车运营需求。

　　此外，据市科委介绍，今年，北京共进行了3次示范应用新能源小客车指标配置，共配置指标9382个，其中单位指标4530个，个人指标4852个，截至今年6月，电动汽车共上牌600辆。据了解，由于新能源小客车指标有效期为6个月，意味着第一批指标截至目前仍未过期。

　　此前有消息称，由于今年9月1日起，市民购新能源车将免购置税，针对8月26日到期的北京首批中签的1428个纯电动车指标，市科委相关负责人表示，相关部门正在研究政策，首批指标有效期有望延后，相关政策近期将出台。

　　打破国企垄断充电服务

　　市政协委员任学良等表示，随着环保理念深入人心，消费者对于购买电动汽车也充满期待，但最大的顾虑是“到哪里可以方便地充换电”“充电时的安全保障”“开着电动车能否离开北京城”等问题。众所周知，若想放心驾驶电动车在市区穿行，必须要在现有电池技术能够达到的巡航里程范围内，设有一套较为完善的充电网络系统。以目前的技术来看，电动汽车整车生产没有太大问题，充换电站的不足才使北京电动汽车产业进入了“没站就没车”的非良性循环。

　　委员们建议，加快充换电站基础设施建设，关键就是要打破国企独家垄断经营充电服务的局面，加快全市充换电站的布局与建设，开放市场，顾全大局。一方面要允许全社会各种经济主体参与这项服务的竞争，另一方面应充分调动中石化、中石油等石油企业的积极性，利用其现在面积较大的加油、加气站改建成加油充电综合服务站。

　　五环内建“5公里充电网”

　　市科委回复表示，目前已会同市发展改革委，全面推进充电基础设施建设。2014年年底前将完成1000个快速充电桩建设，在五环内初步建成5公里半径快速充电网络，解决“里程焦虑”。

　　同时，积极研究充电服务费收费标准，鼓励社会各方资本参与充电设施建设与运营，加快推动基础设施建设、运营、管理的市场化机制。到2017年，在社会公共停车场、交通枢纽停车场、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车专业销售店、具备条件的加油站等建设10000个快速充电桩。积极推进建设京津冀一体化充电服务网络。