标志雪铁龙虽然拥有26款车型，但是一直无法赢得更多客户的青睐。去年，PSA净亏损23.2亿欧元。为了能够继续生产，PSA必须改变。日前，据德国媒体报道，标致雪铁龙重新回到竞争行列中，集团新的战略初显成效，助其在今年上半年销量转亏为盈。
标致雪铁龙首席执行官唐唯实
经过多年的亏损之后，标致雪铁龙借助其新车型以及节约成本等战略开始回归正轨。据PSA周三公布，今年上半年集团盈利4.77亿欧元。而在去年，标致雪铁龙还损失1亿欧元。PSA的恢复主要要归功于汽车单元所做的贡献。据统计，PSA今年上半年盈利达700万欧元，而去年同期PSA在该单元还亏损5.38亿欧元。财务总监Jean-Baptiste de Chatillon将此成为是PSA的强劲复苏。
标致雪铁龙首席执行官唐唯实将集团新战略命名为“Back in the Race”，集团首先希望通过改款508来改变集团颓势；而从长远来看，PSA则打算精简产品系列，将旗下车型减半。多年以来，大众和奔驰等制造商都通过亚洲的销售来弥补欧洲市场的萎靡态势。如今，PSA现在也开始紧随该步伐，但是这是否能够成功仍然未知。而且PSA缩减的车型系列能否在欧洲保持吸引力也有待观察。
改款标致508即将九月上市，也标志着PSA品牌国际化的开始。当然，PSA的国际化主要集中在扩大亚洲事务的扩张。在过去一年中，PSA在亚洲的销量已经上升28%至15.7万辆。而随着中国汽车制造商东风起汽车的入股，PSA在中国的销量或进一步提升。新508将于明年年初登陆亚洲市场，也将会是PSA在亚洲市场的主打车型。目前，标志508的销量有36%来源于中国。
PSA还预计2014年在欧洲的市场份额将增长3%左右，在中国更是将提升10%。而在拉丁美洲和俄罗斯，标致雪铁龙市场份额则或下滑7%和10%。当然，标致雪铁龙仅仅只是走上恢复之路，还不能高兴太早。
