据中国之声《新闻晚高峰》报道，前一阵子，我们中国之声曾报道过，一些国内的高端品牌汽车的“零整比”过高的新闻，一辆车的零部件费用加起来可以买几辆甚至十几辆同款车。事件曝光后，对进口车价格虚高等事件调查的社会关注度也在持续上升。

　　就在最近，一些曾被曝光价格虚高的豪华车价格出现大幅度下调，捷豹路虎表示将从8月1日开始下调3款车型的价格，最高降幅30万元，一汽大众奥迪也同时下调国产车型的原装备件价格。而这一轮的降价风波，都与最近发改委的“反垄断”调查有关。大家或许最想知道，调查到底会让这些豪车价格“出出汗”还是“真出血”？降过之后，这些豪车的价格会趋于合理么？

　　媒体报道，捷豹主动降价后，价格仍远高于国外市场。国内市场上一款路虎揽胜“5.0 V8 ”降价后的低配版本厂家指导价为260万元左右，但在英国市场，此车型价格仅为8.1万英镑，折合人民币不到90万元。捷豹路虎中国执行副总裁王燕女士介绍说，未来售后服务的价格有可能会进一步调整。

　　王燕：近期国家发改委对整个汽车行业都展开了反垄断的调查。对此我们也是非常重视，迅速启动了我们相应的内部机制，积极的协调公司的各个部门，也主动提出了相关的方案，对目前旗下三款车型进行了价格的调整，接下来公司也会持续的投入经销商网络的建设，并且也在探讨和研究优化售后服务的标准和价格体系。

　　有业内专家计算，即使进口汽车要交纳关税、增值税、消费税等较高额度税款，但国内外价格相差2倍，其中的暴利十分明显。另外，有媒体评论，除了整车价格高外，配件价格下调后，价格依然高，以国产奥迪“A6L”为例，该车型的“零整比”从411%降至291%，所谓“零整比”就是一辆车全部零配件的价格总和与整车销售价格的比值，按照这个比值计算意味着更换这辆奥迪车所有配件的花费，可以购买几乎3辆新车。这个价格合理么？

　　中国汽车维修协会专家冯君：国外有一个一般的水平，购买整个的零件大概是在这个汽车价格的三倍左右。为什么？因为汽车的零部件，它跟组装线状态不一样，组装线是成批量地运输、安装的生产线，而配件它需要发到全国各地，它适度的价格高于生产线上的价格，是一种合理的状态。

　　有知情人士向媒体透露，近期一些车企频繁与相关部门沟通，希望能用主动降价的方式表现出良好的姿态，以避免反垄断执法处罚，这可能是车企最近集中降价的主要原因。记者也致电发改委相关部门询问都在调查哪些车企，何时会有处罚结果，但发改委并没有透露更多细节，对于处罚结果的公布时间，对方表示，至少本周不会公布。

　　按照反垄断法第四十六条规定：“经营者违反本法规定，达成并实施垄断协议的，由反垄断执法机构责令停止违法行为，没收违法所得，并处上一年度销售额百分之一以上百分之十以下的罚款”。去年，包括大众、宝马、奔驰、捷豹路虎等车企在内的一大批外国车企，在中国市场都实现了两位数增长，在这种情况下，如果受到反垄断处罚，车企无疑将交上一大笔罚金。对于带来的影响，有业内人士坦言，一旦进口车的利润受到影响，可能会导致在地方合资公司的发展。

　　汽车行业评论员贾新光认为，一旦进行处罚将同时涉及汽车零部件市场。不过即使进口车大降价，也不会使中国品牌汽车的市场状况发生改变。

　　贾新光：如果要处理可能会有价格的下降，但是进口车的价格一般都在三十万元以上，甚至上百万元，国内汽车的价格都在十万元以下，应该说这中间有很多的其他的车型，所以进口车降价对自主品牌汽车的影响不是太大。