日前，国务院办公厅发布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（以下简称《意见》）。《意见》明确指出，各地区要执行国家统一的新能源汽车推广目录，不得采取制定地方推广目录等违规措施。业内人士认为，一系列政策利好为新能源汽车产业勾画了一个完整的 “路线图”，为新能源汽车推广扫清障碍。

　　废除地方目录促销售

　　据了解，一直以来由于新能源车地方补贴目录的存在，各地所销售的电动汽车产品并不统一。以北京和上海两地为例，上海12款进入补贴名单的车型，有三款为上海本地车企制造；北京的新能源车补贴车型共七款，北汽生产的车型就占了两款。北京认定的能享受地方补贴的新能源产品中，并不包括插电式混合动力车型。因此，上汽荣威550Plug-in、比亚迪秦等车型均未能入围新能源汽车补贴目录。

　　汽车分析师贾新光认为，地方目录的存在的确给新能源汽车推广设置了障碍，而当地的消费者也无法购买到满足需求的车型，新能源汽车也不可能进行公平有效的竞争。

　　一位上汽相关负责人告诉北京商报记者，荣威550plug-in自4月正式销售以来，一个多月的时间里订单量已经突破300辆，目前在上海市更是一车难求，但在上海以外的地区却因为地方目录的限制，销售情况并不理想。

　　比亚迪秦虽然仅今年上半年就交付订单5357辆，但在地方目录的限制下，此销售表现远低于其真正的实力。“废除地方目录对于企业发展是件好事。”比亚迪相关负责人称，因为各地的目录都照顾到了本地车企的利益，如果统一目录，将改善各地基础的准入环境，极大地丰富消费者购买新能源汽车的车型选择。

　　车企备战市场竞争

　　伴随着《意见》中强调的国家统一推广目录，北京商报记者了解到，目前各车企也在积极准备相应的产品，以应对各地即将放开的市场。“作为企业，我们要和国家战略相吻合。”一位北汽新能源汽车项目的负责人表示，北汽集团除了纯电动汽车产品外，也准备了插电式混合动力的产品，只要各地市场条件成熟，北汽也会有相应的产品投放。