宝马3系这个老牌劲旅已在豪华运动轿车市场上叱刹风云多年，似乎宝马更容易看穿消费者，所以从这一代车型开始便有了Li（加长版）车型。也正因此，宝马3系屡创销量奇迹。而凯迪拉克ATS作为后起之秀，自诞生之日起就有着试图撼动宝马3系的劲头。但却仍然缺少一部加长版车型与之匹敌。但今天，凯迪拉克ATS-L来了！

　　前不久，上海通用官方刚刚宣布凯迪拉克ATS-L将在8月15日正式上市，且预计售价30万起。

　　● 照例，先用几个问题来快速了解一下这台上海通用凯迪拉克ATS-L！

　　● 剑指3系Li，宝马“亚历山大”？

　　在运动型豪华轿车“战场”上，凭借自身实力能数出来的强手其实并不多，宝马3系绝对算是一招人“恨”的角色。首先它换代时间比对手们都早（2012年7月上市），加上5系之前的出色表现使宝马的市场保有率相当之高（消费者更认可），最重要的是新一代3系采用了标轴与长轴同时销售的策略。运动与实用的结合，在当时也只有宝马3系真正做到了，并很快顺利成为标杆车型。那么其它的厂商只能眼睁睁的看着一台台3系交付到消费者手中，这难道还不招“恨”吗？

　　而至于德系其它两大厂商，奥迪一直用A4L主攻家用市场，而奔驰用新一代C级走超豪华路线，但它们都不能给以运动著称的宝马带来多少压力。直到凯迪拉克ATS与英菲尼迪Q50的后知后觉，一台疯狂调教的涡轮增压发动机以及一台大排量自然吸气发动机。如果从纯粹运动的角度来说，宝马3系在其中已经显得非常“家用”了，因为这一代的3系彻底丧失了E90/E92上的运动精神。

　　如今，凯迪拉克的机会来了，一台ATS加长版车型——ATS-L。它与宝马3系Li同样采用2.0L涡轮增压动力，但在参数上却要高出328Li很多（最大扭矩达到了宝马335Li的水平），即便加长轴距后，ATS-L仍旧保持了50:50的前后比重。加上更运动的悬挂及转向调教，ATS-L在操控性的表现并不输给新一代3系。况且从综合表现来看，ATS-L在设计、配置、做工方面，都比3系更有优势。说到底，不论它是加长或不加长，凯迪拉克ATS都应是最有机会战胜3系家族的车型。

　　● ATS-L在运动型轿车中的地位如何？

　　除了3系Li外，目前貌似也只有英菲尼迪Q50算是比较有实力的对手，然而Q50 2.0T车型前几天才刚刚上市，国产Q50L（加长版）车型很快也会在年底发布。相比之下，3系Li显然综合分不如接下来的Q50L，然而论品牌凯迪拉克则比英菲尼迪更有优势。所以，我更愿意把ATS-L排在最前面。

　　● ATS-L的最大亮点：实用，但不妥协！

　　对于标轴版的ATS，很多时候消费者往往因为空间实用性的问题望而止步。如今，ATS-L在轴距加长85mm后，其后排乘坐空间得到了质的提升，弥补了曾经的遗憾。

　　但就如同3系刚上市之初，大家仍然会对加长轴距所影响到的整车操控性十分在意。没错，轴距变化势必会影响到一部分，但在我早前对比试驾长短轴3系的时候就觉得其实这种差异是微乎其微的。而凯迪拉克同样也做到了这一点，可以说在性能方面，ATS-L并没有因加长而妥协。

　　● 选择或不选择ATS-L的理由

　　凯迪拉克ATS-L确实在实用性得到了很大加强，且造型还特别的帅，最重要的是它拥有目前市面上最强悍的2.0T发动机，以及更加运动化的调教等，这应该是选择ATS-L最大的理由。而不选择它无疑是因为在油耗上肯定要比其它竞争对手高出不少，这也是绝大多数通用汽车的问题。当然，如果你不差钱也就不叫事儿了。