据德国媒体报道，在中国官方调查戴姆勒奔驰的办公室之后，又宣布将对奥迪进行处罚。严重依赖中国市场的德系车企将面临巨大的政策风险。

　　对于德国汽车工业来说，中国是一片希望之地。在这里，它们赚取了大量的利润，所以在面对中国政府时，德国车企一直持顺从谦卑的态度：与中国车企共享品牌，在政府希望的地方建厂。不过双方还是发生了矛盾，据新华社报道，奥迪和克莱斯勒将面临经济处罚。

　　根据中国国家发改委(NDRC)对奥迪在湖北以及克莱斯勒在上海的经营进行调查显示，两家车企存在“垄断行为”。目前调查还没有结束，预计将面临一笔数额不等的罚款。奥迪一位发言人向德国《世界报》透露，奥迪还在等待调查结果，不过他强调“奥迪及其合作伙伴中国一汽都支持政府的调查，并配合发改委的工作”。

　　之后，中国国家发改委对奔驰在上海的办公室以及5个城市的经销商进行了调查。中国官方的调查行动与这些车企高昂的零配件售价有关。在一周之前，奥迪宣布降低在中国的零配件售价，戴姆勒奔驰和捷豹路虎也宣布了降价措施。在德国汽车专家Peter Fuss看来，中国政府的这一行动将帮助中国本土企业进入豪华车零配件领域。“零件生意利润丰厚”，Fuss说道，“但到目前为止中国本土企业无法进入这个领域，这个局面即将发生改变”。

　　根据新华社消息，中国反垄断法规定对垄断行为可以处以其上一年销售额的1%-10%的罚款。对于中国豪车市场的领头羊来说，这是一笔天文数字。不过所有企业都知道，如果与政府积极合作，则有望降低罚款数额。

　　中国已成为世界上最大的汽车市场，2005年-2012年的年均复合增长率达到22.4%，据预测，未来几年内仍将保持两位数的涨幅。对于包括德系品牌在内的所有西方车企来说，这是一块不容有失的市场。其中奥迪、宝马、奔驰三家更是垄断了中国的豪华车领域，今年上半年三家车企在中国共售出63万辆，份额超过三分之二。巨大的销量优势以及高额的利润，给德系三强带来漂亮的业绩，也埋下了潜藏的政策风险。未来要想在中国市场更好地发展，德系豪华品牌所面临的压力将增大，经营也需要更加小心翼翼。