最近，北汽打算与乐视合作，生产乐视品牌汽车产品的事情成为了汽车行业与IT行业热议的话题。
我注意到，对于这样一个消息，坊间产生了不同的评论：有人并不看好北汽与乐视之间的合作，认为作为传统行业，汽车与互联网在嫁接的过程中会遇到各种各样的困难，“不靠谱”；另一种声音则认为，在互联网大潮的冲击下，IT行业与汽车行业的结合说不定会找到新的蓝海。
同样的争议同样发生在阿里巴巴牵手上汽开发互联网汽车，谷歌和百度先后推出无人驾驶项目的身上。
其实汽车行业是工业革命背景下诞生的典型的传统行业，百年来尽管技术不断革新，产品不断丰富，但基本上都是在一定框架内的调整，鲜有跳出汽车行业看汽车，并取得成功的案例。
最新的例子是特斯拉，这家公认的以互联网思维造车的企业取得了空前的成功，也纷纷成为传统汽车企业学习和研究的对象。但让我印象深刻的是，在特斯拉诞生初期，很多传统汽车界人士对其持有很大的怀疑态度，认为一家毫无汽车制造经验的企业怎么能在汽车行业取得成功呢？
在他们眼里，特斯拉是“异类”，是搅局者，而不会对传统汽车行业产生太大的冲击。现在看来，这种判断显然是错了。
不仅仅是特斯拉，在吉利、比亚迪、长城等自主品牌企业创业初期，他们的创始人李书福、王传福、魏建军也被看作是“异类”，甚至被排斥，有些人抱着看笑话的态度去冷眼旁观。
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