继4月份上市的新歌诗图、6月底上市的第三代飞度之后，广汽本田年内第三款个性化新车型——全新奥德赛也于昨日正式上市。

　　8月7日，在北京演艺中心，广汽本田全新奥德赛正式上市，共推出包括2.4L自动舒适版、2.4L自动豪华版等在内的5款车型，官方售价为22.98-29.98万元。

　　作为广汽本田的“看家”车型之一，广汽本田汽车有限公司执行副总经理郁俊（点击查看最新人物消息） 难掩自己对它的期待，“我希望定位于‘全享型MPV’的全新奥德赛，能够超越消费者对MPV的期许，成为前行在不同道路上的社会精英人士的共同选择。”

　　欲借全新奥德赛开启MPV 3.0时代

　　国内MPV市场源起上个世纪90年代，彼时，消费者对MPV的需求大多集中在偏重实用价值的较低端MPV上，这也可以称为国内MPV发展的1.0时代。到了20世纪初，在经济增长的催生下，人们对汽车本身提出了更高需求，在看重MPV实用价值的前提下，消费者开始追求具备一定档次的商务性MPV。而这一阶段，则可称为是MPV发展的2.0时代。

　　随着国内经济社会的发展以及消费者需求的升级换代，与过去相比，MPV市场正迎来扩大化的全新阶段。据数据显示，今年上半年，国内MPV车型整体销量达到88.22万辆，同比增长55.4%，远高于轿车和SUV等其他细分市场的增幅。

　　“在市场扩大的同时，需求也变得多元化。”广汽本田汽车有限公司总经理水野泰秀（点击查看最新人物消息） 如此表示，“面对‘MPV全享新时代’的到来，我们前瞻性地研发了全新奥德赛。”

　　据了解，与前两代产品相比，全新奥德赛不仅搭载了众多FUNTEC技术，在外观、空间、装备等方面也同时进行了改变，中国首创的电动滑动门、头等舱般的第二排航空座椅都是其重要特点之一。

　　在郁俊眼中，与上一代产品相比，全新奥德赛更是“回归MPV本质”。他强调，全新奥德赛的目标人群是以中产阶级为主力的社会精英人士，这类人拥有鲜明的人生态度与消费意识，需要的是同时兼顾实用、商务、智能等多元价值的座驾。即：追求实用价值的1.0时代、注重商务功能的2.0时代早已过去，目前MPV处于的正是“充分满足商用及家用需求的3.0时代。”

　　“在我们的规划中，新奥德赛60%的用户为家庭用车，40%商务接待。”不愿对具体销量目标多谈的郁俊仍然给出了对目标人群构成的预期。

　　寄望下半年新车上市提振销量

　　今年以来，广汽本田的销量表现并不尽如人意。据数据显示，今年上半年，广汽本田国产车销量为18.1万辆，同比增长2.5%，低于市场增速，且并未达到年度50万辆销量目标的一半。但郁俊却似乎并未因销量没有达到上半年的计划而感到焦虑。

　　“除中改款歌诗图外，5月底广汽本田新飞度上市，8月奥德赛上市，10月缤智上市。可以说，我们三款战略车型基本都集中在下半年发布，而这些陆续发布的几款车型将在提振广本销量方面发挥重大作用。”

　　郁俊介绍说，新飞度自5月底上市至今，市场表现良好。6月销售8000余台，7月销售9000余台，“还有其他未交付的订单。”

　　当提及曾经的中级车标杆——雅阁时，郁俊显得很诚恳，“与过去销量相比，第九代雅阁的确存在一些差距。”但他同时也表示广汽本田并不会放弃雅阁，仍然会全力以赴将雅阁做好。

　　郁俊特别强调，尽管上半年的18.1万台的这一销量数字并未达到预期，但这是企业的批发数字，低于实际19万台的终端销量数字。“终端销量高于批发（数字），这说明我们的库存水平有所降低。”

　　七成零部件价格下调 平均降两成

　　从“有消息称发改委突袭奔驰上海办公室”起，反垄断成为汽车圈中诸多人士热议的话题。

　　“反垄断调查是为了营造更良好更加公平竞争的环境。”郁俊并未刻意回避这一略显敏感的话题，“事实上，广本在进入中国的这16年期间，我们在为中国消费者奉献高品质产品的同时，也将社会责任放在了同样重要的地位。”据他介绍，自2008年《反垄断法》实施后，广汽本田也积极与有关主管部门沟通，进行内部检查和整改，听取主管部门及专家等相关人士的建议，“严格遵守法律法规”。

　　一位广汽本田的相关负责人介绍说，广汽本田也已关注到近期一些豪华品牌下调零部件价格的事情，广汽本田也积极相应，决定从8月20日起下调部分零部件价格，涉及调价的零部件品种近3万种，占总体零部件的70%，价格下调幅度3%-30%，平局降幅达到20%，“以实际行动降低客户的用车成本。”