随着国家领导人对新能源企业的频繁视察和充分重视，新能源产业随之进入春天逐渐回暖，进入7月，一系列政策集中出台，新能源车随着盛夏到来急速升温，让2014年成为新能源汽车产业发展推进速度最快的一年。政策本身由“微型电动车小范围谨慎试点”到各类电动车大规模快速推进的急速变化和系列化政策的推进，使国内新能源产业出现五大趋势。
一、政策配套体系化
7月9日的国务院常务会议决定自2014年9月1日至2017年底对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税；而早在2012年1月1日起施行的《中华人民共和国车船税法实施条例》早就规定，节约能源、使用新能源的车船可以免征或者减半征收车船税；7月21日，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，在对消费者购买新能源汽车予以政策补贴基础上,对消费税等给予税收优惠。《意见》还规定：“以市场主导和政府扶持结合,建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系,创造良好发展环境。其中,针对充电设施缺乏的问题,特别提出制定充电设施发展规划和技术标准,将其纳入城市规划,并完善充电设施用地和用电政策,鼓励公共单位加快内部停车场充电设施建设。”意见提出,新能源汽车推广应用城市,新增或更新车辆中的新能源汽车比例不低于30%。严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施标准、目录,破除当前存在的地方保护现象,规范市场秩序。
一个月之间多项新能源推进政策先后密集出台，以组合拳之势，着力于新能源政策体系建设，致使新能源汽车得以强势推进。官方人士透露，未来针对新能源汽车领域的利好政策会接连不断。年内将出台支持新能源汽车发展的完整配套政策。
一个强力推进新能源汽车市场化的完整的配套政策体系，已经呼之欲出。
二、技术标准一体化
中德双方高层已经达成意向，新能源车执行统一标准。这将有助于国内新能源汽车充电设施建设突破设施瓶颈，突击完成“最后一公里”的艰难进程。
中德标准的一体化对其它国际品牌新能源车是个裹挟和带动。7月24日，特斯拉全球销售与服务副总裁在杭州Supercharger落成仪式上表示，特斯拉会遵循中国的电动车充电标准展开业务。等国家标准出台后，会对特斯拉在中国的相应技术标准作出调整。中国各品牌新能源车标准一体化，已是大势所趋。
国家电网向社会开放，充电设施建设多措并举集中实施，充电成本将大大下降。今后国家必将严格执行充电站、充电桩建设资金预算并加强审计，降低标准，避免动辄“上千万”的充电站项目亏损，促使新能源车市场化进入良性循环轨道。
