乌克兰车市受累于内战，销量大幅下挫，乌克兰混乱的国内局势严重打击汽车工业，几乎所有工厂都处于停产状态。而去年大举进军乌克兰车市的我国自主品牌车企，突发状况始料未及，只能等待乌克兰局势平稳，再图发展。

　　乌克兰汽车工业协会最新报告显示，七月份乌克兰所有汽车厂共计出产555辆车，同比产量下跌89%。其中轻型车产量同比下跌92.6%，生产343辆车。卡车产量同比下跌31.7%，生产153辆。客车生产59辆，同比产量下跌75.1%。

　　乌克兰汽车制造厂龙头老大“扎波罗热厂”，七月份仅生产了8辆车，基本处于停产状态，该厂贴牌生产ZAZ Forza（奇瑞风云），同时该车出口俄罗斯市场。俄乌争斗不休，奇瑞只能承受损失。乌克兰车市指望不上，前不久尹同耀在莫斯科宣布，奇瑞今年八月底在俄罗斯将重启生产。

　　乌克兰“博格丹”汽车厂完全处于停产状态，该厂组装生产江淮J5车型，江淮今年刚刚在该厂正式投产，流年不利，江淮也只能等待乌克兰局势稳定。

　　去年曾经宣布将在乌克兰组装生产的力帆和长城，或许前期资金已经投入，但目前状况之下，无法启动生产计划。也可能仅仅只是签署协议，真金白银还未投入，眼下只能观望，等待时机好转。

　　动荡乌克兰，可能严重制约我国自主品牌车，在乌克兰的长远规划，曾经期望借道乌克兰，出口俄罗斯等独联体国家的自主车企，希望已经破灭。脱俄入欧的乌克兰，何时能够摆脱俄罗斯，还是未知数，可能在三五年之内，乌克兰都将处于混乱之中。自主车企在此期间，如何制定在乌克兰发展规划，将是各家车企面临的大考，当然也可以暂时放弃乌克兰，静观其变。

　　乌克兰车市七月份销量同比下跌62.1%，环比上涨9.6%，售出6818辆轻型车。今年前七个月共计售出64 609辆轻型车，同比销量下跌47%。

　　七月份乌克兰车市前三十位品牌车销量榜显示，四家自主品牌车上榜。排在第一位的是吉利，奇瑞、长城和比亚迪分列二至三位。

　　七月份吉利售出568辆车，排在总榜第三位，同比销量大跌57.8%，环比销量上涨8.2%。环比销量上涨，显示乌克兰车市还未陷入最坏境地。

　　奇瑞七月份售出153辆车，环比销量大涨40.4%，同比下跌20.3%。奇瑞在绝对销量数上已经败给吉利，曾经还可与吉利相抗衡的奇瑞，早已经在乌克兰车市无法与吉利对抗。

　　长城和比亚迪七月份分别售出47和40辆车，乌克兰内乱已经打乱这两家车企的布局，短期内都无法实现既定目标，它们可以将注意力转移至其它海外车市。