相比丰田令人瞩目的即将于年底投产的中国研发中心项目，日前它在常熟投产的S-CVT变速箱或许少为人关注，但这正反映出丰田汽车在技术层级上的功力以及对“中国丰田”的承诺。

　　7月30日，丰田汽车常熟零部件公司举行开业庆典，工厂正式开始生产。作为生产及研发汽车驱动部件的企业，TMCAP即日起开始生产中型及紧凑型车用无级变速箱S-CVT，今后还将生产混合动力车用变速驱动桥。

　　丰田中国执行副总经理董长征回忆道，2012年他刚来丰田不久，丰田中国曾对外宣布：“我们承诺将在中国全面升级传统技术。”他想要强调的是：这句 话说完之后，不是闹着玩的。CVT作为一个重要的组成部分，在日本以外首次实现国产，可见对中国市场的重视，同时也是丰田在华事业新的里程碑。

　　传动技术不平凡

　　董长征记得，在两年前的北京车展上，丰田向中国消费者承诺：全面升级传统动力技术。也正是同年7月，丰田宣布在中国成立CVT工厂。经过二年多的筹 备，丰田汽车常熟零部件公司TMCAP正式开业。在TMCAP生产的S-CVT将首先搭载到新卡罗拉和雷凌车辆上，并且，丰田计划未来把S-CVT逐步搭 载到更多中型及紧凑型车辆上。

　　从年初北京车展上相继发布全新卡罗拉和雷凌，到不久前雷凌正式上市，自年初以来，丰田一改以往低调的产品投入和宣传，不断掀起小高潮。董长征认为，这预示着丰田在加快速度，同时也是丰田用实际行动兑现承诺的体现。

　　据了解，新一代S-CVT专门针对中国消费者需求和中国的道路环境进行开发和调校，通过采用世界首个同轴双排出口油泵，以及新挠性锁止系统、新变速器油、8速运动循环式换挡等新变速控制系统等措施，能够同时满足消费者“实现低油耗”和“追求车辆驾驶乐趣”的需求。

　　TMCAP是丰田首个在海外投资生产CVT的生产基地，投资额高达4.3亿美元。目前主要为新卡罗拉和雷凌提供CVT，未来月产量将有望达到20000台，以期实现卡罗拉和雷凌的CVT100%国产化。

　　开业庆典上，丰田副社长、TMCAP董事长须藤诚一表示：“在中国市场，对于占有60%市场份额的中型及紧凑车型市场而言，CVT已经成为不可或缺的变速箱技术，TMCAP作为丰田首个海外CVT生产工厂，今后在丰田的中国事业中将担负非常重要的作用。”