7月28日，广汽丰田雷凌正式发布，引发了人们对中级车市场“不妥协”价值观的热议，以及一款全球产品如何适应中国市场的思考。雷凌这款拥有众多优势的“新感观领秀中级车”，将于8月中旬抵达各地销售店并于8月23日举行新车到店上市活动，让人深为期待。

　　今天，号称顺应中国消费者需求，从中国出发的中级车产品并不少，但真正能深入剖析市场，始终贯彻本土化价值理念的车型，仍是凤毛麟角。作为丰田中级车体系下的代表作，雷凌美版COROLLA 身份被人们所熟知，但来到中国的雷凌，还是做了很多贴近市场的改变。这些改变，也让雷凌获得了优于全球产品、更接地气的赞誉。

　　卓越的品质 源自先进的平台

　　雷凌基于丰田最先进的新MC平台打造，该平台打造的车型最突出的特点是：车体结构更坚固，操控性和可靠性更出色。在新MC平台基础上，广汽丰田针对中国消费者的情感需求和日常生活细节，进行了一系列的本土化改进，达到了“随时随地拥有优越灵动性和敏捷操控性”的效果。

　　比如，雷凌的悬挂系统各部件结构、刚度被丰田工程师进一步优化，减震器阻尼被精心调校，使操控更稳定、乘坐更舒适性、噪声震动也更小。

　　在新MC平台上打造的雷凌，实现了优秀的静谧性，并加强了刚性和安全性，提高了碰撞性能。雷凌首席工程师安井慎一形象地表示，如果用足球比赛来形容，雷凌在MC平台的角色，就像梅西在阿根廷球队中的角色。当然，MC平台就像一个球队，所有团队成员都很优秀。

　　底盘精心调校 操控表现出色

　　雷凌拥有稳固扎实的底盘，并针对中国驾驶环境进行了调校和改进：车辆底盘采用三角板及横梁加固，加强车辆底盘刚性，保证行驶和过弯的稳定性，以适应中国特有的道路状况。对前后悬架减震器的阻尼进行了调校，优化了弹簧的刚度，使操控更稳定、乘坐更舒适性、噪声震动也更小，适应中国多非铺装路面及城市不平整路面的道路特点。

　　此外，雷凌的后悬挂扭力梁主梁采用进口优质钢材和高压内成型工艺制成，在实现轻量化的同时，耐久性和安全性比竞争车型所用的冲压成型制品更有优势。增强型稳定杆实现轻量化的同时，确保了良好的刚性，保持过弯的稳定，适应多弯道路面。

　　值得一提的是，雷凌首次引入了丰田家族先进的8速S-CVT超级智能变速器，带柔性锁止控制技术，动力更直接，操控性大幅增强，0.35秒的换挡速度也远超同级车型。并且，雷凌的方向盘还带有换挡拨片功能，有利于进一步提升车辆的操控乐趣。

　　雷凌首席工程师安井慎一表示，给雷凌搭配换挡拨片，目的是让驾驶者随心所需加减档，享受传统驾驶换挡乐趣，更好地满足中国消费者的驾驶需要。

　　安全品质和人性化配置 为中国加强

　　在安全性能上，雷凌配备了德国博世公司第9代ABS+EBD+EBA+TRC+VSC主动安全套餐。其全车焊点超过4300个，比一些中高级轿车还多。同时，雷凌的车身100%使用高强度和超高强度钢板，这样的高强度钢板使用率远超竞争车型。此外，丰田独家拥有的焊接件内夹紧定位技术也应用在雷凌上，有效地保障了车身焊接精度和车身强度优于竞争车型。

　　针对中国环境，雷凌加装了PM2.5清洁空气滤清器，保护车主呼吸道健康。高配版本装备有正副驾驶员前气囊、双气室侧气囊和气帘。在儿童安全方面，雷凌配备儿童安全锁，还具有忘关蜂鸣提醒和防夹功能。

　　基于广汽丰田对品质的要求，与凯美瑞共线生产的雷凌，实现了全球领先的本土化。在丰田全球工厂2013年度品质监查结果中，广汽丰田继2012年第二生产线取得“零不良率”的全球最高评价后，其第一生产线也在2013年取得“零不良率”评价。在丰田全球61座工厂中，每条生产线都能获得“零不良率”评价的仅有5个。这说明，广汽丰田生产的雷凌，在“高品质、高可靠性、高耐用性”等方面，具有强大的品质保证。

　　为中国而生的雷凌，不只是一款贯彻本土化价值理念的“全球车”，更是一款颠覆中级车市场价值体系的产品。为中国消费者量身打造，实现品质、功能、理念全面升华的雷凌，有望改写中级车市场的竞争格局。雷凌是否能够不负使命，市场会给出答案。