对于“10月改装合法化”事件，圈内已经议论的沸沸扬扬。一时间，早先沉寂多年的改装车市场成为当下议论的焦点。如何放开政策限制、制定行业标准、打通流通环节，最终形成较为成熟的改装车产业链，将是业内需要迫切攻克的难题。
张扬个性消费的改装车市场
每周六，在国企上班的姚先生都会参加自己的车友聚会——三菱车友会，他去年购买了一辆运动型紧凑级三菱翼神。相比其他重视家庭用车需求的消费者，26岁的他更希望从车型改装上满足自己的个性驾驭需求。
据悉，在国内某二线城市，姚先生所在的车友会包括了约200名三菱车友，每周末大家都会聚在一起讨论如何改装自己的“坐骑”，讨论新近流行的尾翼、轮毂甚至是当前的改装趋势。
“其实没有哪一种改装是绝对的流行，大家都在尝试新的玩法，有时投入的配件费和改装费，甚至超过了车辆本身的价格，这很正常。”姚先生告诉记者，虽然现在有不少汽车美容店和维修店都能够负责帮忙进行改装服务，但是整体水平良莠不齐，有的时候轮毂在一个店里安装，尾翼又转移到另一家，而发动机的改装更难找到合适的技术人员，几乎没有一家能够完整地将整个改装流程做下来。
面对需求渐增的改装车市场，一些4S店曾经尝试在汽车外观、引擎改装方面探索新的业务模式。“售前改装”也一度被提上日程，并作为4S店的特色经营服务。不过，由于上牌、售后等服务难以继续跟进，加上汽车改装本身承担的安全风险，使4S店对汽车改装业务望而却步。
规范、产品、服务、技术缺一不可
目前，全行业都在密切关注汽车改装车市场的发展。随着相关政策的调整、市场内部关系不断梳理，国内的汽车改装车市场也将会渐入正轨。
中国设备管理协会汽车用品与改装技术中心主任谢宇表示，此前，国内相关部门对改装车市场的限制主要出于改装车性能安全的考虑，比如一些货运车辆在进行超越安全标准的改装后，形成了潜在的驾驶安全隐患。不过，在乘用车改装层面，通过制定严格的改装标准能够规范改装车市场发展，一方面在安全方面有了有力依据和保障，另一方面也能够满足改装车市场消费群的消费诉求。在国内，有关部门可以参考国外关于性能改装的规范标准，比如某车型的马力改装后标准是多少，马力改装的浮动标准如何，诸如此类。
