继奔驰、奥迪等著名车企遭遇反垄断调查的消息不胫而走，短短不到一个月后，汽车反垄断的最大罚单终于落地。昨日，国家发改委宣布对日本住友等8家零部件企业价格垄断行为处罚8.3196亿元，对日本精工等4家轴承企业价格垄断行为依法处罚4.0344亿元，合计罚款12.354亿元，这是中国反垄断调查以来开出的最大罚单。事实上，自今年6月起，汽车行业便已在国家反垄断部门的瞄准镜下。此次枪响过后，未来这场旷日持久的反垄断狙击战或将高潮不断。
违法十年
国家发改委证实，8家汽车零部件企业和4家轴承企业涉嫌达成并实施汽车零部件、轴承的价格垄断协议。两案违法时间均持续十年以上。经价格协商的零部件用于本田、丰田、日产、铃木、福特等品牌的20多种车型上。
相关处罚通知出台后，涉案企业均提出了整改措施：一是立即根据中国法律对销售政策和销售行为进行整改；二是对公司全体成员进行反垄断培训，确保员工行为符合中国法律要求；三是采取实际行动，消除过去违法行为的后果，主动维护竞争秩序，并惠及消费者。
日本精工昨日在其官方网站上正式发布公告，承认轴承业务违反中国反垄断法，并表示对于中国的轴承业务，已全面配合中国国家发改委的调查。日本电装也表示，“在全力配合国家发改委反垄断调查的同时，迅速制定改善措施”，今后“将更加严格遵守反垄断法，进一步加强普及和教育的同时，实施更加细致的守法监察措施，以期彻底遵守反垄断法”。
横向垄断
过高的汽车零部件价格已成为中国汽车行业饱受诟病的弊端，由中国保险行业协会和中国汽车维修协会年初联合公布车型零整比系数，中国在售车型的零配件价格与整车价格比例远远大于欧美国家的3：1比例。其中奔驰C级零整比高达1273%，居当时公布的18款车型之首。
据了解，本次针对汽车零部件领域的反垄断处罚，被解读为汽车行业面向汽车业“横向垄断”调查的开始。
