今年上半年，我国汽车销量达到1168.35万辆，同比增长8.36%，增幅比去年同期下降了3.9个百分点，销量增幅有所减缓。
而近日，部分上市车企相继发布了2014年上半年半年报或半年业绩预告，其中多数上市整车企业上半年业绩出现下滑。其中，受自主品牌市场份额大幅下跌的影响，以自主车型为主的车企业绩普遍下滑，生存困境愈发凸显；而商用车则持续去年以来的低迷之势，销量、业绩继续下行。相比之下，受政府利好政策刺激，部分车企的新能源车业务开展顺利。
乘用车两极分化
今年上半年，我国乘用车市场继续保持稳定增势。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布的数据显示，今年上半年我国乘用车共销售963.38万辆，同比增长11.18%。只是，在整体保持稳定增速的大背景下，与往年相比，上市车企的半年业绩开始呈现明显的两极分化趋势，长安汽车和一汽夏利成为“两极”代表。
长安汽车今年上半年的表现十分抢眼。其发布公告称，预计今年上半年业绩同比大幅上升，归属于上市公司股东的净利润同比增长155.45%-177.99%，具体数值将可达到34亿至37亿元，而在去年同期，其盈利仅为13.3亿元。
与之形成鲜明对比的是，一汽夏利今年上半年业绩将同比下滑10000%左右，进入亏损状况。据一汽夏利发布的业绩预告显示，其今年上半年将会出现亏损，其中归属于上市公司股东的净利润为亏损4亿至4.6亿元，而其去年同期为盈利458万元。天津一汽方面表示，半年度亏损的主要原因是正处在产品结构调整转型期，受市场消费升级、部分城市限购、国家节油补贴政策调整等因素的影响，经济型轿车市场出现负增长，一汽夏利的产销、经营受到了一定的影响。同时，参股的天津一汽丰田汽车有限公司产销量同比下降，导致贡献的投资收益较去年同期下降。
自主困局凸显
长安汽车和一汽夏利不仅是上半年业绩表现的“两极”代表，也反映出如今自主品牌与合资品牌愈加增大的差距，以及自主品牌愈加艰难的生存状态。
长安汽车在公告中明确表示，其业绩增长来源于合资企业长安福特汽车公司投资收益增加，致使半年度业绩同比有较大幅度增长。与此同时，此前一直保持稳定增长的上汽集团，今年上半年同样实现增收增利，实现归属于上市公司股东的净利润135.73亿元，同比增长18.37%。上汽集团在公告中称，报告期内公司整车销量增速高于市场平均水平的原因，主要是上海大众、上海通用等乘用车企业深入挖掘产能、有力促进了整车销售，以及上汽通用五菱上半年MPV销量同比增长超过50%，为公司整体销量的增长做出了较大贡献。
由此可知，长安汽车、上汽集团的业绩增长，主要得益于其合资业务的拉动。
