北京公交系统的无轨电车正在回归。8月15日，北京公交集团副总经理冯幸福在“双源?快充新能源公交车技术研讨会”上透露，北京公交未来将大力发展双源无轨电车，而大规模的招标工作也即将开始。
据知情人士透露，双源无轨电车可能明年就将进入工信部的新能源车目录。获得国家和地方各30万元的补贴以后，双源电车的采购就基本上可以实现零成本。
双源无轨电车复出在即
自1908年上海静安寺—外滩开出了第一辆有轨电车以后，“当、当、当……”的电车声成为我国很多地方的城市记忆。在现代汽车技术尚不发达的时期，有轨电车在城市公共交通系统中曾经发挥过重要作用。
20世纪六七十年代，伴随着汽车工业的发展，汽车保有量日益增加，道路资源也日渐稀缺，使用过程中占用大量道路资源的有轨电车开始退出历史舞台。
同样是技术的进步，继可以脱离轨道的无轨电车之后，近年来，可以在一段时间内脱离电网的双源无轨电车的出现，为电车的“复出”创造了契机。
所谓双源无轨电车，是使用线轨和电池双源供电的电车，在有线网的路段可依靠线网供电同时进行充电，而行驶到没有线网的路段则依赖电池中储存的电量保证运行。加装电池是与上一代无轨电车最大的区别。
中国道路运输协会城市客运分会理事长张国光介绍，双源无轨电车实际上比纯电动车更环保，“纯电动车需要进充电站充电，但双源电车在道路上就可以即充即用。”
据知情人士介绍，北京市平均每年会更新3000辆公交车，其中清洁能源车会占到70%以上；而按照计划，预计到2017年，北京公交集团的公交车保有量是2.1万辆，其中清洁能源车将达到6000辆，而双源电动车会占到其中的3000辆。
免责声明：本文来源网友投稿及网络整合仅代表文章作者的个人观点，与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。
