据韩国媒体报道，国际汽车企业正在以中国和美国为中心加速形成生产格局。
据悉，中国和美国汽车工厂的生产量占总体生产量的比重接近40%，即全世界每10辆汽车中就有4辆是在中国和美国生产。
现在通过本土化生产来扩大销售对企业的发展至关重要，因此汽车业也逐渐向中国和美国集聚。当中国和美国陷入经济停滞时，汽车企业也会因为投资过多而出现收益恶化、结构调整的可能性。因此，汽车和零部件企业需制定出缜密的本土化战略。
据业界透露，中国和美国去年的汽车生产量为3318.3万辆，占到全球生产量(8780.5万辆)的37.8%。而该比重在2009年是31.8%，4年间增长了6个百分点。
按国家来看，中国的增长势头最快。中国的汽车生产量在2009年为1379万辆，而去年的生产量已经达到2211万辆，4年间增长了60%。中国在2009年之后一直占据着最大汽车生产国的位置，并且逐渐拉大了与第二大生产国美国之间的差距。
中国汽车生产量的增加推动了各国车企之间的竞争，大众、GM、现代起亚、日产、丰田、本田、福特、标致雪铁龙等(按当地销量排名)纷纷以中外合资的形式在中国市场展开角逐。
在经历结构调整和国际金融危机之后，美国的汽车生产量从2000年下半年开始出现了恢复势头。2009年(571万辆)后的生产量持续保持增长，截止至去年的生产量已经达到1106万辆，基本恢复到了2000年上半年的生产水平。与此同时，汽车销量也有所回升，海外车企的生产量也逐渐增加。
BMR Consulting代表李胜臣(音译)表示，“最近国际车企正在以中国和美国为中心不断扩大本土化生产的规模”，“韩国国内的汽车和零部件企业也要考虑本土市场的增长模式，保持充足的生产量，制定出缜密的应对策略”
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